ボルドール 2022 で達成された 3 位は、FIM EWC 耐久世界選手権におけるチーム SRC とジル スタフラーの並外れた歴史の最後の章として残ります。 ボルドールで 6 勝、ル・マン 24 時間耐久レースで 4 回優勝し、忘れられない 2018/2019 年のワールド タイトルを獲得したことで、スタフラーは十分に語った。 ジルと彼の切っても切れない妻イザベルにとって、専門分野、チームの大義、そして特にカワサキ自体にすべてを捧げた後、当然の引退を楽しむ時が来ました. 2022 年の初めにかなり前もって下された (そして担当者に伝えられた) この決定は、必然的に一連の噂と正当な質問を引き起こしました. 些細なことですが、2023年からの世界耐久選手権で明石の参照チームとしてチームSRCに取って代わるのは誰ですか? ここ数週間で答えが見つかった質問。
カワサキメイキングスロート
FIM EWC でカワサキとカワサキ フランスが直接サポートしたチームの登録は、多くの現実に魅力的でした。 そのうちのいくつかは、すでにヴェルドナにリンクされています. これは、今年、スパ 24 時間レースで 2 位を獲得し、大胆なボルドールで夢見た世界タイトルを獲得した民間企業のタチ チームの場合です。 スーパーストッククラスで明石が何年にもわたって参考にしてきたルイト・モトチームについてはどうですか」ジュニアチームスタフラーの遺産を収集するために、技術的および人的資源の面で実際にすべてを網羅するSRCの.
日本を見て
しかし、昨年9月のボルドール以降、FIM EWCのカワサキレファレンスチームの役割を継承するかのように、別の構造の噂がいくつかリークされ始めた。 週の経過とともに、ますます多くの確認が見つかったという噂。 正式な発表を待って、日本の TRICKSTAR は 2023 年からの耐久オートバイ競技会で明石の色を守ることになります。チームだけでなく、すべての意図と目的のために、正確にオートバイを対象とした部品を製造するセクターで高く評価されている会社です (最初のすべての有名な IKAZUCHI エキゾースト ターミナル)。
トリックスターとカワサキ：長い満足感
TRICKSTAR Racingのスポーツ部門は、元ドライバーの鶴田竜治選手の意向により2001年にデビューし、鈴鹿8耐でも定着。 2009年にZX-10R #5が予想外の2位を獲得し、2010年からこの部分までエヴァンゲリオンの象徴的なカラーでレースを行った。 ただし、TRICKSTARにとっては世界耐久選手権へのデビューにはなりません。 鈴鹿は別として、彼は2016/2017シーズンにフルタイムで加入し、ボルドールでセンセーショナルな表彰台を獲得して準備万端でデビューしました。 最近では、Tati Team (2018/2019 シーズン) および SRC (2019/2021 の 3 年間) とも提携しています。 2023年、彼は明石の構造と職位を継承し、歴史的なパートナー（Webikesを含む）の貢献の恩恵を受けて、すべてを自分で行います。唯一の疑問符は、TRICKSTARブランドのZX-10RRに交代で乗るライダーに内在するものです.