Η τρίτη θέση που κατέκτησε στο Bol d’Or 2022 θα παραμείνει το τελευταίο κεφάλαιο στην εξαιρετική ιστορία της Ομάδας SRC και του Gilles Stafler στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής FIM EWC. Μετά από 6 νίκες στο Bol d’Or, 4 εκδόσεις του 24 Hours of Le Mans και την αξέχαστη κατάκτηση του παγκόσμιου τίτλου 2018/2019, ο Stafler είπε αρκετά. Για τον Gilles και την αχώριστη σύζυγό του Isabelle, ήρθε η ώρα να απολαύσουν την άξια συνταξιοδότησής τους, αφού έδωσαν τα πάντα στην ειδικότητα, στην υπόθεση της ομάδας τους και, κυρίως, στην ίδια την Kawasaki. Αυτή η απόφαση, που ελήφθη πολύ εκ των προτέρων (και κοινοποιήθηκε στους αρμόδιους) στις αρχές του 2022, αναπόφευκτα πυροδότησε μια σειρά από φήμες και εύλογα ερωτήματα. Επιπόλαια: ποιος θα πάρει τη θέση της Team SRC ως ομάδα αναφοράς του Akashi στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής από το 2023; Ένα ερώτημα που τις τελευταίες εβδομάδες έχει βρει απάντηση.
KAWASAKI ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΛΑΙΜΟΥ
Η ομαδική επένδυση που υποστηρίχθηκε απευθείας από την Kawasaki και την Kawasaki France στο FIM EWC ήταν δελεαστική σε πολλές πραγματικότητες. Μερικά από τα οποία έχουν ήδη συνδεθεί με τη Βερντόνα. Αυτή είναι η περίπτωση της Tati Team, μιας ιδιωτικής εταιρείας που ξεχώρισε θετικά φέτος με τη 2η θέση στο 24 Hours of Spa και τον παγκόσμιο τίτλο που ονειρευόταν σε εκείνο το τολμηρό Bol d’Or. Τι γίνεται με την ομάδα Louit Moto, την αναφορά του Akashi στην κατηγορία Superstock εδώ και χρόνια, “Ομάδα Νεανίδων«Το SRC που περιλαμβάνει στην πραγματικότητα τα πάντα όσον αφορά τους τεχνικούς και ανθρώπινους πόρους για τη συλλογή της κληρονομιάς του Stafler.
ΚΟΙΤΑ ΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ
Ωστόσο, από το Bol d’Or τον περασμένο Σεπτέμβριο, έχουν αρχίσει να διαρρέουν αρκετές φήμες για μια άλλη δομή, κοντά στο να κληρονομήσει τον ρόλο της ομάδας αναφοράς της Kawasaki της FIM EWC. Οι φήμες που με το πέρασμα των εβδομάδων βρίσκουν όλο και περισσότερη επιβεβαίωση. Εν αναμονή της επίσημης ανακοίνωσης, η ιαπωνική TRICKSTAR θα υπερασπιστεί τα χρώματα της Akashi σε αγώνες μοτοσυκλετών αντοχής από το 2023. Όχι μόνο μια ομάδα, αλλά με όλες τις προθέσεις και τους σκοπούς μια εταιρεία με μεγάλη εκτίμηση στον τομέα που κατασκευάζει εξαρτήματα που στοχεύουν ακριβώς στη μοτοσυκλέτα (στην πρώτη όλα τα περίφημα τερματικά εξάτμισης IKAZUCHI).
ΤΡΙΚΣΤΑΡ ΚΑΙ ΚΑΒΑΣΑΚΙ: ΜΑΚΡΥΑ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗ
Το αθλητικό τμήμα TRICKSTAR Racing έκανε το ντεμπούτο του το 2001 με τη θέληση του πρώην οδηγού Ryuji Tsuruta, καθιερώνοντας επίσης τον εαυτό του στο Suzuka 8 Hours. Το 2009 το ZX-10R # 5 πήρε μια απροσδόκητα δεύτερη θέση, αγωνιζόμενος στη συνέχεια με τα εμβληματικά χρώματα EVANGELION από το 2010 μέχρι αυτό το μέρος. Ωστόσο, για το TRICKSTAR δεν θα είναι ντεμπούτο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής. Εκτός από τη Σουζούκα, εγγράφηκε με πλήρες ωράριο στη σεζόν 2016/2017, κάνοντας το ντεμπούτο έτοιμος να πάει με ένα συγκλονιστικό βάθρο στο Bol d’Or. Πιο πρόσφατα συνεργάστηκε επίσης με την Tati Team (σεζόν 2018/2019) και με την SRC (τρία χρόνια 2019/2021). Το 2023 θα κάνει τα πάντα μόνος του, κληρονομώντας τη δομή και την επένδυση του Akashi, επωφελούμενος από τη συμβολή των ιστορικών συνεργατών (συμπεριλαμβανομένων των Webikes), με το μόνο ερωτηματικό να υπάρχει στους αναβάτες που θα οδηγήσουν εκ περιτροπής το TRICKSTAR με την επωνυμία ZX-10RR.
