Hallen “Fabrik“Suzuki från motorcykelsport kommer inte att äventyra närvaron av Hamamatsu-huset i FIM EWC Endurance World Championship för säsongen 2023. Naturligtvis: det kommer inte längre att betraktas som ett åtagande”officiell“, Men i huvudsak kommer förändringarna att vara nästan omärkliga vid första anblicken. Om i MotoGP (och i andra nationella och internationella verkligheter) de storas hus kommer att försvinna, kommer det absurt nog att stärkas i FIM EWC, återigen tack vare partnerskapet mellan SERT och Yoshimura. Vi avslöjar hur.
SERT E YOSHIMURA: AVANTI CON SUZUKI
Inte nytt för våra läsare, eftersom vi redan hade möjlighet att förutse denna plan den 14 juli, som följdes av ett pressmeddelande direkt från Yoshimura SERT Motul-teamet (rapporterat i denna artikel) 24 timmar senare. Under tiden, efter tre månader, har de direkt involverade formaliserat det inledande projektet. SERT (tidigare Suzuki Endurance Racing Team, från 2020) fortsätter det partnerskap som genomfördes 2021.Sarthe Endurance Racing Team“) Och Yoshimura kommer att fortsätta i FIM EWC 2023 alltid med Suzuki.
MODERHUSETS ENGAGEMANG
Hamamatsu kommer att stå kvar vid fönstret och kommer inte att garantera ett tekniskt och ekonomiskt bidrag till projektet, även om Suzuki France kommer att vara inblandad. Den del av budgeten som saknades i detta ambitiösa program kommer att täckas av den franska filialen, eftersom den ser Endurance (främst 24 timmarna i Le Mans och Bol d’Or) som en vacker skyltfönster för varumärkets image. Inte bara för motorcykeldivisionen, utan för hela märket. Vidare, samtidigt, även om GSX-R 1000 inte längre kommer att marknadsföras (den nya modellen kanske kommer på grund av framtida Euro 6-regler), kommer ett försök att göras att “rädda” denna del av marknaden.
FOKUS PÅ GSX-R 1000
SERT kommer inte bara att hantera det sportsliga engagemanget i Endurance World Championship, utan kommer på uppdrag av Suzuki France att organisera olika evenemang (på och utanför banan) riktade just till GSX-R-ägare och Suzuki-kunder. Vi vill faktiskt rädda “GSX-R-märket”: i åratal den mest sålda sportbilen i Frankrike och, inte minst, anses nästan vara ett märke förutom Suzuki.
SIKTAR ALLTID PÅ SEGER
Ur teknisk synvinkel kommer det alltid att vara upp till Yoshimura att ta hand om utvecklingen av cykeln enligt FIM EWC-specifikationerna. Bara för att förtydliga, de första testerna inför 2023 har redan startat förra veckan på Motegi med närvaro av Gregg Black, som tog sig till banan med GSX-R och, för ett testpris, med GSX-RR MotoGP kl. testteamets sista test.
SISTA DETALJER SOM SKALL FIXA
Gregg Black bör få sällskap i 2023 års line-up av Kazuki Watanabe, redan ägare av 8 Hours of Suzuka och Bol d’Or, medan närvaron (eller inte) av Sylvain Guintoli återstår att definiera. Livsstilen på GSX-R kommer inte att förändras, alltid med de distinkta Yoshimura-färgerna, med den japanska ingenjörskonsten som också skulle kunna ge # 12 som hemgift.
KURS OCH HISTORISKA UPPVÄKANDEN
Faktum är att 2023 kommer en liknande situation som inträffade för 40 år sedan att återkomma. 1983 gick Suzuki i pension från Motorsport, medan Dominique Meliand fortsatte äventyret i Endurance med sin egen SERT tack vare medel från Suzuki Frankrike. Mer eller mindre, vad kommer att hända nästa år i FIM EWC …