Hành lang “Nhà máy“Suzuki từ mô tô sẽ không gây nguy hiểm cho sự hiện diện của nhà Hamamatsu trong Giải vô địch thế giới về sức bền FIM EWC cho mùa giải 2023. Tất nhiên: nó sẽ không còn được coi là một cam kết nữa”chính thức“, Nhưng về bản chất, những thay đổi sẽ gần như không thể nhận thấy ngay từ cái nhìn đầu tiên. Nếu trong MotoGP (và trong các thực tế quốc gia và quốc tế khác) ngôi nhà của những cái tên lớn sẽ biến mất, thì vô lý ở FIM EWC, nó sẽ được củng cố, một lần nữa nhờ sự hợp tác giữa SERT và Yoshimura. Chúng tôi tiết lộ cách thức.
SERT E YOSHIMURA: AVANTI CON SUZUKI
Không mới đối với độc giả của chúng tôi, vì chúng tôi đã có cơ hội dự đoán kế hoạch này vào ngày 14 tháng 7, sau đó là một thông cáo báo chí được phát hành trực tiếp bởi đội Yoshimura SERT Motul (được báo cáo trong bài viết này) 24 giờ sau đó. Trong khi đó, sau 3 tháng, những người trực tiếp tham gia đã chính thức hóa dự án ban đầu. Tiếp tục mối quan hệ hợp tác được thực hiện vào năm 2021, SERT (trước đây là Đội đua Sức bền Suzuki, từ năm 2020 “Đội đua sức bền Sarthe“) Và Yoshimura sẽ tiếp tục ở FIM EWC 2023 luôn đồng hành cùng Suzuki.
THAM GIA NHÀ MẸ
Hamamatsu sẽ vẫn tiếp tục và sẽ không đảm bảo đóng góp kinh tế và kỹ thuật cho dự án, mặc dù Suzuki Pháp sẽ tham gia. Phần ngân sách bị thiếu từ chương trình đầy tham vọng này sẽ được chi nhánh tại Pháp chi trả, vì nó coi Endurance (chủ yếu là 24 giờ của Le Mans và Bol d’Or) là một hình ảnh đẹp cho hình ảnh của thương hiệu. Không chỉ cho bộ phận xe máy, mà cho toàn bộ thương hiệu. Hơn nữa, đồng thời, mặc dù GSX-R 1000 sẽ không còn được bán trên thị trường (có lẽ mẫu xe mới sẽ ra mắt do các quy định của Euro 6 trong tương lai), một nỗ lực sẽ được thực hiện để “cứu” phần này của thị trường.
TẬP TRUNG VÀO GSX-R 1000
SERT sẽ không chỉ quản lý cam kết thể thao trong Giải Vô địch Thế giới Độ bền mà còn thay mặt Suzuki Pháp tổ chức nhiều sự kiện khác nhau (trong và ngoài đường đua) nhằm chính xác là chủ sở hữu GSX-R và khách hàng của Suzuki. Chúng tôi thực sự muốn cứu “thương hiệu GSX-R”: trong nhiều năm là chiếc xe thể thao bán chạy nhất ở Pháp và không kém phần quan trọng, được coi là một thương hiệu gần như không có Suzuki.
LUÔN LUÔN ĐẾN VICTORY
Từ quan điểm kỹ thuật, Yoshimura sẽ luôn quan tâm đến sự phát triển của chiếc xe theo các thông số kỹ thuật của FIM EWC. Chỉ cần làm rõ, các bài kiểm tra đầu tiên theo quan điểm của năm 2023 đã bắt đầu vào tuần trước tại Motegi với sự hiện diện của Gregg Black, người đã tham gia đường đua với GSX-R và, cho một giải thưởng thử nghiệm, với GSX-RR MotoGP tại bài kiểm tra cuối cùng của Nhóm kiểm tra.
CỐ ĐỊNH CHI TIẾT CUỐI CÙNG
Gregg Black nên được Kazuki Watanabe, chủ nhân của 8 Hours of Suzuka và Bol d’Or, gia nhập đội hình năm 2023, trong khi sự hiện diện (hay không) của Sylvain Guintoli vẫn chưa được xác định. Màu sơn của GSX-R sẽ không thay đổi, luôn có màu Yoshimura đặc trưng, với kỹ thuật của Nhật Bản cũng có thể mang chiếc # 12 làm của hồi môn.
CÁC KHÓA HỌC VÀ KHÁI NIỆM LỊCH SỬ
Trên thực tế, vào năm 2023, một tình huống tương tự đã xảy ra cách đây 40 năm sẽ tái diễn. Năm 1983 Suzuki nghỉ việc tại Motorsport, với Dominique Meliand tiếp tục cuộc phiêu lưu trong Endurance với SERT của riêng mình nhờ vào quỹ từ Suzuki Pháp. Dù ít hay nhiều, điều gì sẽ xảy ra vào năm tới trong FIM EWC …
