De gang “Fabriek“Suzuki van motorrijden zal de aanwezigheid van het Hamamatsu-huis in het FIM EWC Endurance World Championship voor het seizoen 2023 niet in gevaar brengen. Natuurlijk: het zal niet langer als een verbintenis worden beschouwd”officieel“, Maar in wezen zullen de veranderingen op het eerste gezicht bijna onmerkbaar zijn. Als in de MotoGP (en in andere nationale en internationale realiteiten) het huis van de groten zal verdwijnen, zal het absurd in de FIM EWC worden versterkt, opnieuw dankzij de samenwerking tussen SERT en Yoshimura. We onthullen hoe.
SERT E YOSHIMURA: AVANTI CON SUZUKI
Niet nieuw voor onze lezers, aangezien we al op 14 juli op dit plan hadden kunnen anticiperen, dat 24 uur later werd gevolgd door een persbericht dat rechtstreeks werd uitgegeven door het Yoshimura SERT Motul-team (gerapporteerd in dit artikel). Inmiddels hebben de direct betrokkenen na 3 maanden het initiële project geformaliseerd. Voortzetting van de samenwerking die in 2021 is aangegaan, SERT (voorheen Suzuki Endurance Racing Team, vanaf 2020 “Sarthe Endurance Racing Team“) En Yoshimura zal in de FIM EWC 2023 altijd doorgaan met Suzuki.
BETROKKENHEID VAN HET MOEDERHUIS
Hamamatsu blijft aan het loket en garandeert geen technische en economische bijdrage aan het project, hoewel Suzuki France wel betrokken zal zijn. Het deel van het budget dat ontbrak in dit ambitieuze programma zal worden gedekt door de Franse tak, aangezien Endurance (voornamelijk de 24 uur van Le Mans en Bol d’Or) een mooie showcase voor het imago van het merk is. Niet alleen voor de motordivisie, maar voor het hele merk. Bovendien zal tegelijkertijd, hoewel de GSX-R 1000 niet langer op de markt zal worden gebracht (het nieuwe model komt misschien vanwege toekomstige Euro 6-voorschriften), een poging worden ondernomen om dit deel van de markt te “redden”.
FOCUS OP DE GSX-R 1000
SERT zal niet alleen de sportieve inzet in het Endurance World Championship beheren, maar zal namens Suzuki Frankrijk verschillende evenementen organiseren (op en naast de baan) die precies gericht zijn op GSX-R-bezitters en Suzuki-klanten. We willen eigenlijk het “GSX-R-merk” redden: jarenlang de best verkochte sportwagen in Frankrijk en niet in de laatste plaats beschouwd als bijna een merk apart van Suzuki.
STEM ALTIJD OP OVERWINNING
Technisch gezien zal het altijd aan Yoshimura zijn om de ontwikkeling van de fiets volgens de FIM EWC-specificaties te verzorgen. Voor alle duidelijkheid: de eerste tests met het oog op 2023 zijn vorige week al begonnen in Motegi met de aanwezigheid van Gregg Black, die het circuit op ging met de GSX-R en, voor een testprijs, met de GSX-RR MotoGP op de laatste test van het testteam.
LAATSTE DETAILS DIE WORDEN OPGELOST
Gregg Black zou in de line-up van 2023 moeten worden vergezeld door Kazuki Watanabe, al eigenaar van de 8 Hours of Suzuka en de Bol d’Or, terwijl de aanwezigheid (of niet) van Sylvain Guintoli nog moet worden bepaald. De kleurstelling van de GSX-R zal niet veranderen, altijd met de kenmerkende Yoshimura-kleuren, met de Japanse techniek die de #12 ook als bruidsschat zou kunnen opleveren.
CURSUSSEN EN HISTORISCHE BEROEP
Sterker nog, in 2023 zal een vergelijkbare situatie van 40 jaar geleden terugkeren. In 1983 trok Suzuki zich terug uit Motorsport, terwijl Dominique Meliand het avontuur in Endurance voortzette met zijn eigen SERT dankzij fondsen van Suzuki Frankrijk. Min of meer, wat zal er volgend jaar gebeuren in de FIM EWC …