Le temps de la pole en Q2 n’était que de 5/1000 de seconde plus lent que le record de tous les temps du circuit, et ce après seulement une journée de roulage.
Malgré les problèmes logistiques et les retards, ce fut une bonne journée en pneumatiques samedi à Rio Hondo.
La piste était cahoteuse et poussiéreuse, et même si cela signifiait qu’il y avait peu d’adhérence, les temps au tour et les niveaux de rétroaction se sont améliorés à mesure que les pilotes faisaient plus de tours. Le temps de la pole en Q2 n’était que de 5/1000 de seconde plus lent que le record de tous les temps du circuit, et ce après seulement une journée de roulage.
Les températures de piste variaient de 42 degrés C en FP1 à 45 degrés en FP2.
Parmi les 3 options avant et 3 arrière, deux offraient de bons niveaux de performance et de sensibilité.
L’avant Soft était très bon pour les premiers tours et pour le contre-la-montre. L’adhérence, les virages et les retours étaient bons, mais semblaient trop mous après environ 10 tours, avec des mouvements excessifs. L’option Hard est plus stable, offrant un meilleur support et permettant une détérioration ultérieure. Il a donné une bonne texture. Ce sera probablement le choix de la plupart des pilotes pour la course.
L’arrière souple a donné une bonne adhérence initiale, avec une excellente stabilité et cohérence pour un pneu à composé souple. Ce sera probablement le choix de la majorité des coureurs pour la course, car la plupart des coureurs apprécient l’adhérence supplémentaire par rapport au Medium. Le Medium offrait un bon échauffement et une bonne stabilité. Cependant, il semble glisser plus que le Soft, même si la prise en main est bonne, ainsi que la texture et la stabilité.
Nous avons vu des temps au tour globalement plus rapides qu’en 2019, et les températures avant et arrière sont sous contrôle.
