MotoGP、スーパーバイク世界選手権、フォーミュラ 1 の間でフルスロットルの週末。オートバイ愛好家もモーター レースに注目することがよくありますが、今日の 2 つの現実はかなりかけ離れています。 しかし、彼らはモータースポーツの黎明期に非常に近づいていました。 ジョン・サーティースの話はすでにしましたが、エンツォ・フェラーリもモーターサイクルと関係がありました。
スクーデリア・フェラーリのモーターサイクル部門
スクーデリア フェラーリは 1930 年代にオートバイ チームを運営し、成功を収めました。 1932 年 3 月 28 日、グリエルモ・サンドリはモデナで開催された春のグランプリで、エンツォ フェラーリが管理するチームのラッジ 350cc で優勝しました。 ドレーク チームは 3 シーズンで 44 勝し、1932 年と 1933 年にはミラノのパイロット、ジョルダーノ アルドリゲッティと共に、1934 年にはアルド ピゴリーニと共に 3 つの国内タイトルを獲得しました。エンツォ フェラーリは、オートバイはモーター レースの教育活動でもあると考えていました。 タツィオ・ヌヴォラーリとアキレ・ヴァルツィがモーターサイクルから来たのは偶然ではありません。
しかし、3 年後、彼はモーターサイクルをやめてフルタイムで自動車に専念することを決めましたが、いくつかの愛は決して終わりません。
900
ドレイクの死から数年後、カヴァリーノのエンブレムが付いたオートバイが発売されました。 元MVアグスタのデザイナーであるアメリカ人エンジニアのデビッド・ケイは、ピエロ・フェラーリに、マラネロの家の色とロゴを備えたオートバイを構築できるように依頼しました。 おそらくオートバイの世界とのつながりを復活させることに、彼はすぐに同意しました。
フェラーリ 900 は、1990 年から 1995 年にかけて製造されました。フェラーリ テスタロッサから着想を得て、8800 rpm で 105 馬力を発生し、時速 265 キロメートルの最高速度に達する 900 cc 直列 4 気筒エンジンを搭載していました。 時間と本物の宝石のために。 マグネシウム、カーボン、アルミニウムが使用され、重量はわずか172キロでした。 フェラーリ 900 は 1995 年のクラシック バイク ショーで発表されましたが、未来はありませんでした。 その後、2012 年に 11 万ドルで競売にかけられ、その日以来、忘れ去られています。
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