マレーシア GP は、MotoGP の最初のフリープラクティス セッションでアプリリアにクラッシュと故障が発生したため、アレイシ エスパルガロにとって非常に複雑であることが判明しました。 20回目、FP2で雨が降ってペースが落ちたため、午後に改善するチャンスはありませんでした。 「両方のバイクに問題がありました。 最初はクラッチに問題があり、ピットに戻らなければなりませんでした。 コースに戻るとすぐにまた同じ問題が発生し、クラッチが原因でクラッシュしました。 2 台目のバイクでエンジンに問題が発生し、アラームが鳴り、停止しなければなりませんでした。1 周しただけで雨が降ってきました。」
アレイシ・エスパルガロの批判
キャプテン・デ・アプリリアはそれが「忘れるべき日であり、明日は別のリスクを冒してトップ10に入ろうとする時になるだろう…シーズンの最も重要な週末の困難なスタート“。 ドライバーズランキングではペッコ・バニャイアに27ポイント差で3位。 アレックス・エスパルガロがもてぎのピットでミスを犯した後、彼を世界の夢から遠ざける下降局面が始まった。 オーストラリアGPの後、彼はアプリリアがミスを犯しすぎたと批判したが、謙虚に振り返った。 “過去数レースでチームとパフォーマンスを批判しました。ジャーナリストに対して批判的すぎたのかもしれません。「グラノリェースから33歳を追加。 “チームを信じているし、シーズン序盤のように振る舞えば、来年はタイトルを争えると信じている。 これから学ぶことを願っています」。
さようならMotoGPタイトル
MotoGP タイトル獲得への期待は、セッションごとに薄れつつあります。チャンピオンシップの後半で被った低下は、適切な場所で分析されます。 “マシンはマレーシアでのテストと同じですが、1 シーズンで大きく改善することはできません。 でも2月にはストレートで何人かのライバルを追い抜くことができた。僕らはとても速かった。今ではそれは不可能だ“。 ドゥカティは夏休みの後、ライバルに対して大きな一歩を踏み出しました。アレックス・エスパルガロの機嫌の悪さは避けられませんでした。彼は世界の夢を数か月間大切にしていました。 “私は非常に正直なので、アプリリアは私を愛していると思います…私が彼らに批判的である場合、私は彼らをやる気にさせるためにそれを行います. ここ数レースは同じレベルではなかった」。
