MotoGP 타이틀을 방어하기 위해 Fabio Quartararo는 위험에 대한 대안이 없습니다. 말레이시아에서 그는 호주 GP에 이어 승점 14점의 이점이 있는 Pecco Bagnaia보다 절대적으로 앞서야 합니다. 프랑스 챔피언의 운명은 무엇보다 그의 라이벌 두카티의 손에 달려 있다. ‘엘 디아블로’에게는 두 번 승리해도 부족할 수 있기 때문이다. 연단과 행운은 희망을 유지하는 데 필요한 두 가지 요소이지만 말레이시아는 월드컵의 끝을 나타낼 수도 있습니다.
Quartararo의 하강
시즌 초반에 Iwata 엔지니어들이 겨울 방학 동안 엔진을 개선하지 않았다는 사실을 깨달았을 때처럼 더 이상 실망과 분노가 없습니다. 가벼움, 거의 체념, Quartararo는 Assen 이후 91 점의 격차에 삼켜진 후 더 이상 잃을 것이 없습니다. “다른 사람들은 큰 걸음을 내딛었고 우리는 같은 수준에 머물렀다“. 이벤트는 Marc Marquez가 출발선에 오르는 Aragon을 시작으로 이번 MotoGP 시즌에 거의 영향을 미치지 않았습니다. 태국에서 그는 쓰라린 17위를 기록했고 Phillip Island에서는 첫 번째 실수로 추락했습니다. 한편 Ducati 라이벌은 빠른 속도로 시상대와 승리를 거두었습니다.
브랜드 동료가 “없는” 챔피언
또한 Gigi Dall’Igna와 회사 직원들의 완벽한 작업에 감사드립니다. “새 자전거가 있으면 경쟁력을 갖추는 데 시간이 걸립니다. 그들의 (두카티, ndr) 우리는 실제로 같은 자전거를 가지고 있습니다 – 파비오 콰타라로가 ‘라 가제타 델로 스포츠’에게 설명 -. 연초부터 스윙암만 조금 바꿨을 뿐이죠?“. Borgo Panigale 제조업체는 또한 그리드에 있는 8개의 자전거를 믿을 수 있으며 거의 모든 자전거가 최고의 위치를 차지하기 위해 싸우고 있습니다. Yamaha에서 일어나는 일과 달리 Dovizioso, Morbidelli 및 Binder는 YZR-M1과 결코 경쟁하지 않습니다. 이는 Nice 라이더의 부상을 크게 늦추는 요인입니다. “성장하지 못해서 지난 2시즌 2021년에는 나 자신과 조금 비날레스와는 비교도 할 수 없었다“.
2023 MotoGP 프로토타입의 진화
태국 GP의 젖은 상태에서 그는 신호등이 꺼진 후 등반의 가능성이 없는 뒤에서 자신을 발견하는 그의 경력의 가장 어려운 순간을 받았습니다. 말레이시아와 발렌시아에서는 공격을 해야 하지만 완벽해 보이는 Desmosedici GP22와 Pecco Bagnaia처럼 벅샷이 가득한 라이벌을 상대로는 어려울 것이다. 2022년 모토GP 챔피언십 초반부터”나는 문제가 있다는 것이 분명했기 때문에 포디움과 약간의 승리를 하게 되어 기쁠 것이라고 말했다. 그리고 우리는 거기에 머물렀다. 지난 몇 번의 레이스에서 우리는 단 하나의 시상대에 올랐습니다. 내년에는 근본적인 변화가 필요할 것입니다… 문제는 2020년 이후로 오랫동안 개선되지 않았다는 것입니다.“.
M1 섀시에 대한 확신 없음
Luca Marmorini의 출시는 Yamaha의 전환점을 분명히 보여주는 첫 번째 신호입니다. 이 M1은 코너링을 할 때에도 더 이상 차이를 만들지 않기 때문에 엔진은 주의를 집중해야 하는 유일한 기술 영역이 아니라 섀시에도 주목해야 합니다. Fabio Quartararo 다음 MotoGP 시즌에 어떤 자전거를 기대하시나요? 그는 엔진에 자신이 있다고 말하며 9월에 Misano 테스트에서 테스트했으며 여전히 개선의 여지가 있습니다. 반면에 섀시에서는 보장이 없었기 때문에 겨울 방학을 고려하여 물음표가 남아 있습니다.
이와타 하우스로 리노베이션한 것을 후회하지 않는 한편, 작년부터 바라던 안도감을 얻었다. 그러나 Valentino Rossi 또는 Jorge Lorenzo 스타일로 길고 영광스러운 역사를 함께 쓰고 싶다면 재미와 성능을 보장할 수 있는 결과와 자전거가 필요합니다. “앞으로의 2년을 보자. 그들은 나에게 매우 중요할 뿐만 아니라 그들에게도“.