Para tentar defender o título de MotoGP, Fabio Quartararo não tem alternativa ao risco. Na Malásia deve terminar absolutamente à frente de Pecco Bagnaia que, após o GP da Austrália, tem uma vantagem de 14 pontos. O destino do campeão francês está acima de tudo nas mãos de sua rival Ducati, porque mesmo uma dupla vitória pode não ser suficiente para ‘El Diablo’. Pódio e sorte são os dois ingredientes necessários para manter a esperança, mas a Malásia também pode representar o fim da Copa do Mundo.
A descida de Quartararo
Não há mais decepção e raiva, como no início da temporada, quando percebeu que os engenheiros de Iwata não melhoraram o motor durante as férias de inverno. Há leveza, quase resignação, Quartararo não tem mais nada a perder depois de ter sido devorado por uma diferença de 91 pontos a partir de Assen. “Os outros deram um passo de gigante, continuamos no mesmo nível“. Os eventos não influenciaram pouco esta temporada de MotoGP, começando com Aragão, quando Marc Márquez chega à linha de partida. Na Tailândia conquistou um amargo 17º lugar, em Phillip Island caiu após um primeiro erro. Enquanto isso, o rival da Ducati conquistou pódios e vitórias em um ritmo acelerado.
O campeão “sem” companheiros de marca
Também graças ao trabalho impecável feito por Gigi Dall’Igna e seus homens na empresa. “Quando você tem uma moto nova, leva algum tempo para ela se tornar competitiva. Seus (Ducati, ndr) crescemos, na verdade temos a mesma bicicleta – explica Fabio Quartararo ao ‘La Gazzetta dello Sport’ -. Desde o início do ano só mudamos um pouco o braço oscilante, certo?“. O fabricante de Borgo Panigale também pode contar com oito motos no grid, quase todas brigando pelas primeiras posições. Ao contrário do que acontece na Yamaha, Dovizioso, Morbidelli e Binder nunca competiram com a YZR-M1, fator que desacelerou significativamente a ascensão do piloto de Nice. “Então você não pode desenvolver, nas duas últimas temporadas eu nunca consegui me comparar exceto comigo mesmo e um pouco com Vinales, em 2021“.
A evolução do protótipo de MotoGP de 2023
No molhado do GP da Tailândia ele recebeu o momento mais difícil de sua carreira, encontrando-se nas costas depois que os semáforos se apagaram e sem a possibilidade de subir. Na Malásia e Valência ele terá que atacar, mas será difícil contra uma Desmosedici GP22 que parece perfeita e um rival carregado de chumbo como Pecco Bagnaia. Desde as fases iniciais do campeonato de MotoGP de 2022 “Eu disse que ficaria feliz em fazer pódios e algumas vitórias, porque estava claro que havia um problema. E nós ficamos lá. Nas últimas corridas fizemos apenas um pódio, no próximo ano precisaremos de uma mudança radical… O problema é que não melhoramos há muito tempo, desde 2020 nada fez grande diferença“.
Nenhuma certeza sobre o chassi M1
A chegada de Luca Marmorini é o primeiro sinal claro de uma virada da Yamaha. O motor não é a única área técnica em que se deve focar a atenção, os olhos também no chassi, já que este M1 não faz mais diferença mesmo nas curvas. Fabio Quartararo que moto espera para a próxima temporada de MotoGP? Ele diz estar confiante com o motor, testou-o no teste de Misano em setembro e ainda há espaço para melhorias. Por outro lado, no chassi não tinha garantias e, portanto, permanece um ponto de interrogação em vista das férias de inverno.
Ele não se arrepende de ter reformado com a Iwata House, por outro lado recebeu a garantia que pede desde o ano passado. Mas se quiserem escrever juntos uma longa e gloriosa história, ao estilo de Valentino Rossi ou Jorge Lorenzo, vão precisar de resultados e de uma moto que garanta diversão e performance. “Vamos ver os próximos dois anos. Eles serão muito importantes para mim, mas também para eles“.