Για να προσπαθήσει να υπερασπιστεί τον τίτλο του MotoGP, ο Fabio Quartararo δεν έχει εναλλακτική στο ρίσκο. Στη Μαλαισία πρέπει να τερματίσει απόλυτα μπροστά από τον Pecco Bagnaia που μετά το GP της Αυστραλίας έχει πλεονέκτημα 14 πόντων. Η μοίρα του Γάλλου πρωταθλητή βρίσκεται πάνω από όλα στα χέρια της αντίπαλης Ducati, γιατί ακόμη και μια διπλή νίκη μπορεί να μην είναι αρκετή για τον ‘El Diablo’. Το βάθρο και η τύχη είναι τα δύο συστατικά που χρειάζονται για να συνεχίσουμε να ελπίζουμε, αλλά η Μαλαισία θα μπορούσε επίσης να αντιπροσωπεύσει το τέλος του Παγκοσμίου Κυπέλλου.
Η κάθοδος του Κουαρτάραρο
Δεν υπάρχει πια απογοήτευση και θυμός, όπως στην αρχή της σεζόν, όταν συνειδητοποίησε ότι οι μηχανικοί της Iwata δεν είχαν βελτιώσει τον κινητήρα κατά τη διάρκεια του χειμερινού διαλείμματος. Υπάρχει ελαφρότητα, σχεδόν παραίτηση, ο Κουαρτάραρο δεν έχει τίποτα άλλο να χάσει αφού τον καταβρόχθισε 91 πόντους από τον Άσεν και μετά. “Οι άλλοι έκαναν ένα γιγάντιο βήμα, εμείς μείναμε στο ίδιο επίπεδο“. Τα γεγονότα δεν επηρέασαν λίγο τη φετινή σεζόν στο MotoGP, ξεκινώντας από την Aragon, όταν ο Marc Marquez χτυπά τη γραμμή εκκίνησης. Στην Ταϊλάνδη συγκέντρωσε μια πικρή 17η θέση, στο Phillip Island τράκαρε μετά από ένα πρώτο λάθος. Εν τω μεταξύ, ο αντίπαλος της Ducati συγκέντρωσε βάθρα και νίκες με έντονο ρυθμό.
Η πρωταθλήτρια «χωρίς» συντρόφους μάρκας
Επίσης χάρη στην άψογη δουλειά που έκανε ο Gigi Dall’Igna και οι άντρες του στην εταιρεία. “Όταν έχετε μια νέα μοτοσυκλέτα, χρειάζεται λίγος χρόνος για να γίνει ανταγωνιστική. Δικα τους (Ducati, ndr) έχουμε μεγαλώσει, έχουμε το ίδιο ποδήλατο – εξηγεί ο Fabio Quartararo στη «La Gazzetta dello Sport» -. Από την αρχή της χρονιάς έχουμε αλλάξει λίγο μόνο το ψαλίδι, σωστά;“. Ο κατασκευαστής Borgo Panigale μπορεί επίσης να υπολογίζει σε οκτώ ποδήλατα στο grid, σχεδόν όλα αγωνίζονται για τις κορυφαίες θέσεις. Σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει στη Yamaha, με τους Dovizioso, Morbidelli και Binder να μην είναι ποτέ ανταγωνιστικοί με την YZR-M1, παράγοντας που έχει επιβραδύνει σημαντικά την άνοδο του αναβάτη της Nice. “Έτσι δεν μπορείς να εξελιχθείς, τις δύο τελευταίες σεζόν δεν μπόρεσα ποτέ να συγκρίνω τον εαυτό μου παρά μόνο με τον εαυτό μου και λίγο με τον Vinales, το 2021“.
Η εξέλιξη του πρωτοτύπου MotoGP 2023
Στο βρεγμένο του GP της Ταϊλάνδης δέχτηκε την πιο δύσκολη στιγμή της καριέρας του, βρίσκοντας τον εαυτό του στην πλάτη μετά το σβήσιμο των φώτων και χωρίς δυνατότητα ανάβασης. Στη Μαλαισία και τη Βαλένθια θα πρέπει να επιτεθεί, αλλά θα είναι δύσκολο απέναντι σε έναν Desmosedici GP22 που φαίνεται τέλειος και έναν αντίπαλο φορτωμένο με buckshot όπως ο Pecco Bagnaia. Από τα πρώτα στάδια του πρωταθλήματος MotoGP 2022 “Είπα ότι θα χαρώ να κάνω βάθρα και κάποιες νίκες, γιατί ήταν ξεκάθαρο ότι υπήρχε πρόβλημα. Και μείναμε εκεί. Στους τελευταίους αγώνες έχουμε κάνει μόνο ένα βάθρο, του χρόνου θα χρειαστούμε μια ριζική αλλαγή… Το πρόβλημα είναι ότι δεν έχουμε βελτιωθεί εδώ και πολύ καιρό, από το 2020 τίποτα δεν έχει κάνει μεγάλη διαφορά“.
Δεν υπάρχει βεβαιότητα για το πλαίσιο M1
Η άφιξη του Luca Marmorini είναι ένα πρώτο σαφές σημάδι μιας καμπής από τη Yamaha. Ο κινητήρας δεν είναι ο μόνος τεχνικός τομέας στον οποίο πρέπει να εστιάσουμε την προσοχή, αλλά και το σασί, αφού αυτό το M1 δεν κάνει πλέον τη διαφορά ακόμη και στις στροφές. Fabio Quartararo τι μοτοσυκλέτα περιμένετε για την επόμενη σεζόν στο MotoGP; Λέει ότι είναι σίγουρος για τον κινητήρα, τον δοκίμασε στη δοκιμή Misano τον Σεπτέμβριο και υπάρχουν ακόμη περιθώρια βελτίωσης. Από την άλλη, στο σασί δεν είχε εγγυήσεις και επομένως ένα ερωτηματικό παραμένει ενόψει της χειμερινής διακοπής.
Δεν μετανιώνει που έκανε ανακαίνιση με το Iwata House, από την άλλη έχει λάβει τη διαβεβαίωση που ζητούσε από πέρυσι. Αλλά αν θέλουν να γράψουν μαζί μια μακρά και ένδοξη ιστορία, στο στυλ του Valentino Rossi ή του Jorge Lorenzo, θα χρειαστούν αποτελέσματα και μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να εγγυηθεί διασκέδαση και απόδοση. “Ας δούμε τα επόμενα δύο χρόνια. Θα είναι πολύ σημαντικά για μένα, αλλά και για αυτούς“.