マルク マルケスは、昨年 6 月 2 日にミネソタで行われた右腕の 4 回目の手術の後、すべてのステージで火傷を負いました。 9 月に MotoGP に復帰することは不可能に思えましたが、代わりにミサノ テストに参加して、Honda 2023 プロトタイプの最初のイノベーションをテストしました. 火のテストは、アラゴン GP への彼の決定的な復帰への道を開いた. 今シーズン初のポールポジションはもてぎに到着し、ブリラムでのFP1で最速、オーストラリアではFP3でベストラップと今シーズン初の表彰台を獲得した。 主な目的は、次のワールド カップを考慮して細部を微調整することですが、空腹は食べることで発生します。
マルケスとストーナーのデータ
週末ごとに腕の痛みが少しずつ減り、日常生活が少し煩わしくなりました。 フィリップアイランドで、彼はペッコバニャイアで27周目と最終ラップで決定的なオーバーテイクを行い、わずか186000分の1で勝利したアレックスリンスに突き刺そうとさえしました。 予選では狡猾なプレーを見せ、ドゥカティのライダーに続いて、2 番グリッドを叩き出しました。 真の傑作はおそらく、ミシュランのアドバイスに反して賭けをした唯一のソフトラバーを後部に採用したことであり、それは正しく成功したことが証明されました。
現在の MotoGP バイクは空力の改善により異なる方法で走らなければならないにもかかわらず、ターン 3 で違いを生み出す方法を知っていたケイシー ストーナーからのデータを含め、すべての詳細がシーズン初の表彰台に貢献しました。 “MotoGPを始めたとき、ケーシーのデータを持っていて、彼のスタイルをコピーしました – アメット・マルク・マルケス – これは私の強みの 1 つであり、このタイプの曲線についても同様です。」。
新しいMotoGPに取り組んでいるホンダ
オーストラリアでアレックス・リンスがスズキで優勝したことで、ホンダは2022年のチャンピオンシップでまだグランプリを獲得していない唯一のメーカーであり続けている. チームマネージャーのアルベルト・プイグはすでに祝う理由がある. “彼は次のシーズンに向けてバイクに戻ります。 医師は、骨の観点から、彼は走る準備ができているとすでに彼に言っていました – ‘AS’ に説明します -, しかし、論理的には、彼にはまだ筋肉の不快感があります。 まだ時間がかかりますが、以前はできなかったことも明らかです。 彼は進歩しており、私たちは皆幸せです」。
今、Cervera チャンピオンが過去の栄光に戻るための一歩を踏み出すのは、RC213V 次第です。 フィリップアイランドグランプリでのアレックス・リンスとの挑戦は、ホンダの技術的な問題により失われました。 “私たちは自分自身を批判し、私たちのバイクが本来のように進んでいないと言いました…リンスから何も奪うことなく、私たちは明らかにバイクとエンジンを改善し、状況から学ぶ必要があると考えています.」。