（彼は過去6年間、ブラッドリー・レイはライダーとしての（完全な）キャリアのすべての段階を生きてきました。高値、安値、光、影、モーターサイクルの休暇に非常に近い状態から2022年に最高潮に達する勝利まで。ブリティッシュ・スーパーバイクのタイトルを獲得。この時期のある時点で、”テレスパラプロダクションデリバティブの新たな才能の中で最も話題になった名前でさえありましたが、途中で少し道に迷いました. 不幸な選択、うまくいかなかった結婚、2018年に愛された（賞賛された）ブラッド・レイが今シーズン戻ってきました。 もはや単なる約束ではなく、BSBチャンピオンを私たちに与えてくれたジェットコースターの乗り物. しかも、グローバルな視点で。
ブラッドリー・レイのために上り坂をすべてルートする
「いつ到着するかは問題ではなく、どのように到着するかは重要です」、素晴らしい格言を言います。 実際、Bradley Ray のスポーツ アイデンティティキットに完全に従っています。 1997 年にアシュフォードで生まれた彼は、過去 6 年間を BSB で過ごした (たったの) 25 歳にもかかわらず、今ではオートバイのベテランとして知られています。 地球上で最も競争力があり壮観な全国スーパーバイク チャンピオンシップで、ブラッド # 28 は自分の次元を見つけました。 というか、彼の才能を披露する気の合う舞台。 実際、あなたのキャリアを救います。
モーターサイクルの約束
ブラッドリー・レイは、Red Bull MotoGP Rookies Cup の最も競争の激しいシーズンのいくつかで、より多くの輝きを放つことができるライダーの中で自分自身を確立しました. 当時はまだ非常に荒れていて、何度か限界を超えていました.ワールドチャンス。 さまざまな理由（経済的、「政治的」でさえ）で、彼にはその機会がありませんでした。 彼は CEV Moto3 で自分自身を再起動しようとさえしましたが、後に誰も彼を信じていなかったときに、ステファノ カラッチと Vyrus プロジェクトが Moto2 に適応することを発見しました。 彼の同僚の他の人は世界の大会でプレーできましたが、彼はそのどれもありませんでした。
停止のリスク
最後の手段として、彼は故郷に戻り、シリーズの派生物の間でパスを試みました. 600 の中で良いものはありましたが、十分ではないようでした。 2016年の終わりに、彼は真剣にやめることを考えたほどでした. 今では、彼のキャリアは、謙虚な出自の家族によってのみ資金提供されていました. 彼の父親であるケビンは、今でもピットウォールからの信号板を彼のために保持しており、彼の日常生活では煉瓦工です。 ブラッド＃28は、パブを経営していた母親に手を差し伸べ、目的を達成するために建設作業を手伝いました. ご存知のように、オートバイは高価なスポーツ (非常に高価) であり、ケースのすべての評価により、続行する意味がなくなりました。 突然の電話まで。
ブリティッシュスーパーバイクのデビュー
新しいスズキ BSB プロジェクトのために、ホーク / ビルドベース チームは、2017 年シーズンに向けて 3 台目の GSX-R 1000 を彼に託して、トレーニングを開始するために発射台で若いライダーを必要としていました。ジクサー「ブラッド・レイにたどり着いた。 年間契約なら本当の「最後のチャンス“。 説得力があり、うまくやっていなければ、彼は父親のように 24 時間年中無休で煉瓦職人として働くことになっていたでしょう。 お金は残っていませんでしたが、（ついに）チャンスがありました。 一般的な懐疑論の中で、ブラッドリーはそれを最大限に活用しました。 ルーキーとして、2017 年には表彰台に上ることさえでき、世界チャンピオンのシルヴァン・ギュントーリを犠牲にしても、チャンピオンシップで最高の鈴木ライダーとしての地位を確立しました。 2018年の再確認を獲得し、あらゆる面でプロのドライバーになるために前進します。 彼にとって、そして特にお父さんのケブと彼の家族全員にとって、大きな安堵です.
2018年の爆発
その2018年、ブラッドリー・レイは「テレスパラ」 そしてそれは…トラック上の神の怒りでした！ 準備万端、ドニントンパークでダブル。 他の表彰台、他のポール、彼はわずか 21 歳でショーダウンの資格を得て、スズキの優美さを手に入れました。 ヨシムラとの鈴鹿8耐への招集とGSX-RR MotoGPでのテストテストは、浜松がブラッドに興味を持っていたことを証明した。 彼の中に彼らはキャラクターと「未来のケビン・シュワンツ“。 しかし、何かがうまくいかなかった。
不幸な選択
2019 シーズン中のビルドベース スズキ チームの技術的危機により、レイは親会社から離れました。 彼はもう我慢できなかった。 一例を挙げると、キャドウェル・パークでは最前列で予選を通過しましたが、レコナイザンス・ラップで技術的な問題が発生したため、レース 1 に参加することさえできませんでした。 このため、彼は 2020 年の BMW TAS レーシングの大義を受け入れることにしました。 短期間で、彼はスーパーバイク サーカスの新進気鋭のタレント ナンバー 1 の名前から消え去りました。
あなた自身の手段を信頼してください
再開するために、彼は BSB の基準となるはずだった BMW から、プライベート チームである OMG レーシング チームに移行しました。 プライベート BMW での最初の 1 年は良好で、今年は彼のライディング スタイルと相性の良い競争力のあるヤマハ R1 に乗り換えるためにプレーしました。 この 2022 年も、「テレスパラ」は軒並み疑問視されています。 彼の唯一の考えは、世界選手権で彼の居場所を見つけようとしている彼の指導者でありマネージャーであるシェーン・バーンのアドバイスを勝ち取り、聞くことだけでした. 他の気を散らすものはありません: 彼は歴史的なガールフレンドを残し、24 時間 365 日ラウンドのプロのドライバーでした. 常にトラックで、トレーニング中. 長い間追求されてきたそのタイトルを獲得するために、チャンピオンシップ後の成功の中で大きな声で表明された原則の信念を持って:”チーム全体が私を信じてくれたので、私は自分自身を信じる必要がありました」。
ブラッドリー・レイ: E ORA?
自信を取り戻したモーターサイクルは、2018 年にブラッドリー・レイが賞賛した「あれ」を発見しました。 世界選手権での地位を主張するあらゆる理由で、BSBチャンピオンになった新進の才能。 おそらくキューに入れるか、またはキューに入れなければならない可能性があります。 彼にとっては問題ではありません。彼は、ブリティッシュ スーパーバイクやモトアメリカでさえも (経済的な観点からも重要な) 代替手段を誇っています。 平静を保つことで、彼は未来を見ることができます。 一方、純粋にスポーツやプロの観点から底を打つ危険を冒してきた人々にとって、道は今や下り坂です. 特に、チャンピオン2022としてナンバーワンであり、才能の約束が守られている場合：事実と結果.