Malesian GP on taas kalenterissa ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2019. Pandemian aiheuttaman pakkotauon jälkeen lähdetään taas liikkeelle toiselta radalta, josta on nyt tullut MM-kisojen kiinteä pysähdys. Muistamme ensimmäiset 7 vuotta Shah Alamissa (1991-1997), jota seurasi ainoa vierailu Johorissa (unohdettu rata), ja sitten kilpailimme säännöllisesti Sepang International Circuitilla vuodesta 1999. Kuinka ihmiset menestyivät kilpailussa. nykyiset kategoriat? Melko hyvä MotoGP:ssä, vaikka he kamppailivat enemmän Moto2:n ja Moto3:n välillä… Katsotaanpa, miten edelliset menivät.
MotoGP
Erityisesti kaksi merkkiä teki eron tällä radalla. Sekä Honda että Yamaha ovat pysyneet podiumilta vain kahdessa versiossa kaikista kiistanalaisista. Se voisi olla lisäpotku Quartararolle, jolla on edessään erittäin vaikea yritys… Mutta älkäämme unohtako Marc Marquezia: hän toipuu edelleen, mutta on jo pelottava, eikä vallankaappaus näytä mahdottomalta palkintokorokkeelle palattuaan. . Voimme vain sanoa Ducatista, että vuosia kestäneen AC-esiintymisen jälkeen kolmen parhaan joukossa sitä on vaikea poistaa palkintokorokkeelta tässä paluussa Sepangiin. Todellakin, Pecco Bagnaialla on maailman ensimmäinen ottelupiste, ja hän yrittää varmasti hyödyntää tilaisuuden D16:lla, joka on nyt hyvä kaikkialla. Voiton tapauksessa se olisi viides Ducati Stonerin yksi-kaksi ja toinen kaksoismenestys Dovizioson kanssa. Jos hän onnistuisi, hän olisi toinen MotoGP-kuljettaja, joka pystyy suorittamaan maailmanharjoittelun Sepangissa: ennen häntä Valentino Rossi mestaruudestaan vuosina 2003, 2005, 2009. GP 2019 oli Iannonen uran loppu, myöhemmin todettiin positiivinen kielletyistä aineista.
MotoGP, albo d’oro
2002: Max Biaggi (Yamaha) – Valentino Rossi (Honda) – Alex Barros (Honda)
2003: Valentino Rossi (Honda) – Sete Gibernau (Honda) – Max Biaggi (Honda)
2004: Valentino Rossi (Yamaha) – Max Biaggi (Honda) – Alex Barros (Honda)
2005: Loris Capirossi (Ducati) – Valentino Rossi (Yamaha) – Carlos Checa (Ducati)
2006: Valentino Rossi (Yamaha) – Loris Capirossi (Ducati) – Dani Pedrosa (Honda)
2007: Casey Stoner (Ducati) – Marco Melandri (Honda) – Dani Pedrosa (Honda)
2008: Valentino Rossi (Yamaha) – Dani Pedrosa (Honda) – Andrea Dovizioso (Honda)
2009: Casey Stoner (Ducati) – Dani Pedrosa (Honda) – Valentino Rossi (Yamaha)
2010: Valentino Rossi (Yamaha) – Andrea Dovizioso (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2012: Dani Pedrosa (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha) – Casey Stoner (Honda)
2013: Dani Pedrosa (Honda) – Marc Marquez (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2014: Marc Marquez (Honda) – Valentino Rossi (Yamaha) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2015: Dani Pedrosa (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha) – Valentino Rossi (Yamaha)
2016: Andrea Dovizioso (Ducati) – Valentino Rossi (Yamaha) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2017: Andrea Dovizioso (Ducati) – Jorge Lorenzo (Ducati) – Johann Zarco (Yamaha)
2018: Marc Marquez (Honda) – Alex Rins (Suzuki) – Johann Zarco (Yamaha)
2019: Maverick Vinales (Yamaha) – Marc Marquez (Honda) – Andrea Dovizioso (Ducati)
Moto2
Se ei ole koskaan ollut erityisen suosittu kappale meillä, tulokset todistavat sen. Uuden nuorten luokan ensimmäisenä vuonna voittaja Roberto Rolfo ja Andrea Iannone 3 pitävät kolmivärilippua korkealla, mutta kestää kuusi vuotta ennen kuin toinen italialainen nousee palkintokorokkeelle. Franco Morbidelli esiintyy 2. sijalla vuonna 2016 ja 3. seuraavana vuonna, kun taas vuonna 2018 saapuu viimeinen kolmivärinen voitto tällä kappaleella. Luca Marini voittaa ensimmäisen kokonaisvoittonsa maailmanmestaruussarjassa Sepangissa, ja Pecco Bagnaia nousi GP:n palkintokorokkeelle. Tuloksena hän tarvitsi matemaattisesti sulkeakseen maailmanharjoituksen ja ottaakseen uran ensimmäisen kruunun. Hän ei ollut ainoa, joka suoritti tehtävää Sepangissa: Tito Rabat teki sen vuonna 2014 tai Franco Morbidelli vuonna 2017. Itse asiassa hänen tapauksessaan jo ennen kilpailua kilpailijan Lüthin loukkaantumisen vuoksi. Vuonna 2019 Alex Marquez tulee kilpailussa toiseksi vastustajansa Binderin jälkeen ja nappaa toiseksi maailmankruunun: hän on edelleen ainoa mestari Moto3:ssa ja Moto2:ssa.
Moto2, kultainen aamunkoitto
2010: Roberto Rolfo (Suter) – Alex De Angelis (MotoBi) – Andrea Iannone (Speed Up)
2011: Thomas Lüthi (Suter) – Stefan Bradl (KALEX) – Pol Espargaro (FTR)
2012: Alex De Angelis (FTR) – Gino Rea (Suter) – Hafizh Syahrin (FTR)
2013: Tito Rabat (KALEX) – Pol Espargaro (KALEX) – Thomas Lüthi (Suter)
2014: Maverick Vinales (KALEX) – Mika Kallio (KALEX) – Tito Rabat (KALEX)
2015: Johann Zarco (KALEX) – Thomas Lüthi (KALEX) – Jonas Folger (KALEX)
2016: Johann Zarco (KALEX) – Franco Morbidelli (KALEX) – Jonas Folger (KALEX)
2017: Miguel Oliveira (KTM) – Brad Binder (KTM) – Franco Morbidelli (KALEX)
2018: Luca Marini (KALEX) – Miguel Oliveira (KTM) – Francesco Bagnaia (KALEX)
2019: Brad Binder (KTM) – Alex Marquez (KALEX) – Thomas Luthi (KALEX)
Moto3
Italialaiset eivät loistaneet erityisen paljon edes tässä uudessa sivuluokassa. Viime versioissa on kuitenkin saapunut joitain palkintokorokkeita. Ensimmäinen oli vuonna 2016, Pecco Bagnaian voitto Mahindrasta, jota seurasi Bastianin palkintokoroke vuonna 2017, jota seurasi hänen ja Lorenzo Dalla Portan voitto vuonna 2018. Seuraavana vuonna jälkimmäinen on GP:n voittaja, viimeinen kuningas. Malesian rata ennen pakkotaukoa. Sepang oli ajoittain ratkaiseva myös tässä kategoriassa maailmanmestaruuden kannalta. Esimerkki oli äskettäin luodun Moto3:n ensimmäisenä vuonna, kun Sandro Cortese voitti kilpailun ja oli siten virallisesti maailmanmestari. Sama koskee Jorge Martinia, joka nousi maailman huipulle kaudella 2018.
Moto3, kultainen aamunkoitto
2012: Sandro Cortese (KTM) – Zulfahmi Khairuddin (KTM) – Jonas Folger (KALEX KTM)
2013: Luis Salom (KTM) – Alex Rins (KTM) – Miguel Oliveira (Mahindra)
2014: Efren Vazquez (Honda) – Jack Miller (KTM) – Alex Rins (Honda)
2015: Miguel Oliveira (KTM) – Brad Binder (KTM) – Jorge Navarro (Honda)
2016: Francesco Bagnaia (Mahindra) – Jakub Kornfeil (Honda) – Bo Bendsneyder (KTM)
2017: Joan Mir (Honda) – Jorge Martin (Honda) – Enea Bastianini (Honda)
2018: Jorge Martin (Honda) – Lorenzo Dalla Porta (Honda) – Enea Bastianini (Honda)
2019: Lorenzo Dalla Porta (Honda) – Sergio Garcia (Honda) – Jaume Masia (KTM)
Kuva: motogp.com
