GP Malajsie je zpět v kalendáři poprvé od roku 2019. Po nucené přestávce kvůli pandemii začínáme znovu z jiného okruhu, který se nyní stal pevnou zastávkou mistrovství světa. Vzpomínáme na prvních 7 let scény v Shah Alam (1991-1997), následovala jediná návštěva Johoru (zapomenutá trať) a poté pravidelné závody na mezinárodním okruhu v Sepangu od roku 1999. Jak si naši lidé vedli v aktuální kategorie? Docela dobré v MotoGP, zatímco mezi Moto2 a Moto3 bojovali více… Pojďme si zopakovat, jak dopadly ty předchozí.
MotoGP
Na této trati udělaly rozdíl zejména dvě značky. Honda i Yamaha zůstaly mimo pódium jen ve dvou edicích všech sporných. Pro Quartarara, který má před sebou velmi těžký podnik, by to mohla být další vzpruha… Ale nezapomínejme na Marca Marqueze: stále se zotavuje, ale už teď je děsivý a po návratu na pódium se převrat nezdá nemožný. . O Ducati můžeme říci pouze to, že po letech AC vystoupení v top 3 bude těžké ji v tomto návratu do Sepangu sesadit z pódia. Pecco Bagnaia má skutečně první světový zápasový bod a určitě se pokusí využít příležitosti s D16, která je nyní všude dobrá. V případě vítězství by to byla 5. značka Ducati po Stonerově jedna-dvojce a dalším dvojitém úspěchu s Doviziosem. Pokud by uspěl, byl by druhým jezdcem MotoGP, který by dokázal dokončit světový trénink v Sepangu: před ním Valentino Rossi pro své tituly z let 2003, 2005, 2009. GP 2019 byla koncem Iannoneho kariéry, později shledána pozitivním na zakázané látky.
MotoGP, albo d’oro
2002: Max Biaggi (Yamaha) – Valentino Rossi (Honda) – Alex Barros (Honda)
2003: Valentino Rossi (Honda) – Sete Gibernau (Honda) – Max Biaggi (Honda)
2004: Valentino Rossi (Yamaha) – Max Biaggi (Honda) – Alex Barros (Honda)
2005: Loris Capirossi (Ducati) – Valentino Rossi (Yamaha) – Carlos Checa (Ducati)
2006: Valentino Rossi (Yamaha) – Loris Capirossi (Ducati) – Dani Pedrosa (Honda)
2007: Casey Stoner (Ducati) – Marco Melandri (Honda) – Dani Pedrosa (Honda)
2008: Valentino Rossi (Yamaha) – Dani Pedrosa (Honda) – Andrea Dovizioso (Honda)
2009: Casey Stoner (Ducati) – Dani Pedrosa (Honda) – Valentino Rossi (Yamaha)
2010: Valentino Rossi (Yamaha) – Andrea Dovizioso (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2012: Dani Pedrosa (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha) – Casey Stoner (Honda)
2013: Dani Pedrosa (Honda) – Marc Marquez (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2014: Marc Marquez (Honda) – Valentino Rossi (Yamaha) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2015: Dani Pedrosa (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha) – Valentino Rossi (Yamaha)
2016: Andrea Dovizioso (Ducati) – Valentino Rossi (Yamaha) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2017: Andrea Dovizioso (Ducati) – Jorge Lorenzo (Ducati) – Johann Zarco (Yamaha)
2018: Marc Marquez (Honda) – Alex Rins (Suzuki) – Johann Zarco (Yamaha)
2019: Maverick Vinales (Yamaha) – Marc Marquez (Honda) – Andrea Dovizioso (Ducati)
Moto2
U nás to nikdy nebyla zvlášť oblíbená trať, dokazují to výsledky. V prvním ročníku nové mezitřídy budou vítěz Roberto Rolfo a Andrea Iannone 3. držet trikolorní vlajku vysoko, ale trvá šest let, než bude na stupních vítězů další Ital. Franco Morbidelli se ukazuje s 2. místem v roce 2016 a 3. v následujícím roce, zatímco v roce 2018 přichází poslední trikolorní triumf na této trati. Luca Marini dobyl své první celkové vítězství v mistrovství světa v Sepangu, přičemž Pecco Bagnaia dokončil stupně vítězů GP. Výsledek potřeboval k matematickému uzavření světové praxe a získání první koruny kariéry. Nebyl jediný, kdo dokončil práci v Sepangu: Tito Rabat to udělal v roce 2014 nebo Franco Morbidelli v roce 2017. V jeho případě dokonce ještě před závodem kvůli zranění rivala Lüthiho. V roce 2019 je Alex Marquez 2. v závodě za svým soupeřem Binderem a získává 2. světovou korunu: stále je jediným šampionem v Moto3 a Moto2.
Moto2, zlatý úsvit
2010: Roberto Rolfo (Suter) – Alex De Angelis (MotoBi) – Andrea Iannone (Speed Up)
2011: Thomas Lüthi (Suter) – Stefan Bradl (KALEX) – Pol Espargaro (FTR)
2012: Alex De Angelis (FTR) – Gino Rea (Suter) – Hafizh Syahrin (FTR)
2013: Tito Rabat (KALEX) – Pol Espargaro (KALEX) – Thomas Lüthi (Suter)
2014: Maverick Vinales (KALEX) – Mika Kallio (KALEX) – Tito Rabat (KALEX)
2015: Johann Zarco (KALEX) – Thomas Lüthi (KALEX) – Jonas Folger (KALEX)
2016: Johann Zarco (KALEX) – Franco Morbidelli (KALEX) – Jonas Folger (KALEX)
2017: Miguel Oliveira (KTM) – Brad Binder (KTM) – Franco Morbidelli (KALEX)
2018: Luca Marini (KALEX) – Miguel Oliveira (KTM) – Francesco Bagnaia (KALEX)
2019: Brad Binder (KTM) – Alex Marquez (KALEX) – Thomas Luthi (KALEX)
Moto3
Ani v této nové vedlejší třídě Italové nijak zvlášť nezazářili. V posledních vydáních však některá pódia dorazila. První byl v roce 2016, triumf Pecco Bagnaia nad Mahindrou, po kterém následovalo pódium Bastianiniho v roce 2017, následované jeho a Lorenzem Dalla Portou v roce 2018. Následující rok je druhý vítězem GP, posledním králem na Malajská trať před nucenou přestávkou. Sepang byl chvílemi rozhodující z hlediska mistrovství světa i pro tuto kategorii. Příkladem byl první ročník nově vytvořené Moto3, kde Sandro Cortese vyhrál závod a tím pádem byl oficiálně mistrem světa. Totéž platí pro Jorgeho Martina, který se v sezóně 2018 vyšplhal na světovou špičku.
Moto3, zlatý úsvit
2012: Sandro Cortese (KTM) – Zulfahmi Khairuddin (KTM) – Jonas Folger (KALEX KTM)
2013: Luis Salom (KTM) – Alex Rins (KTM) – Miguel Oliveira (Mahindra)
2014: Efren Vazquez (Honda) – Jack Miller (KTM) – Alex Rins (Honda)
2015: Miguel Oliveira (KTM) – Brad Binder (KTM) – Jorge Navarro (Honda)
2016: Francesco Bagnaia (Mahindra) – Jakub Kornfeil (Honda) – Bo Bendsneyder (KTM)
2017: Joan Mir (Honda) – Jorge Martin (Honda) – Enea Bastianini (Honda)
2018: Jorge Martin (Honda) – Lorenzo Dalla Porta (Honda) – Enea Bastianini (Honda)
2019: Lorenzo Dalla Porta (Honda) – Sergio Garcia (Honda) – Jaume Masia (KTM)
Foto: motogp.com