MotoGP 순위에서 Fabio Quartararo를 추월한 Pecco Bagnaia와 Ducati의 기다림은 쉽지 않습니다. VR46 Academy 드라이버가 처음으로 프리미어 클래스를 지휘하게 되었고 그가 새로운 챔피언을 차지하려면 이제 두 개의 레이스만 남았습니다. 그의 편에는 경험과 기술적 깊이가 있는 팀인 Borgo Panigale 차고의 오랜 지인이자 이미 Casey Stoner와 함께 MotoGP 타이틀을 획득한 트럼프 카드 기술자 Cristian Gabarrini가 있습니다.
Bagnaia의 새로운 MotoGP 리더
호주 GP에서 Pecco Bagnaia는 마지막 랩에서 승리를 놓쳤고 Alex Rins와 Marc Marquez가 추월했습니다. 그러나 3위는 월드컵의 리더십을 발휘할 가치가 있으며 성숙도의 좋은 증거입니다. 결승선에서 몇 킬로미터 떨어진 Enea Bastianini를 추월한 후 지면에 추락한 르망 GP를 생각해 보십시오. “그는 선했고 위험을 감수하지 않는 똑똑했습니다“, Gabarrini에 밑줄을 긋습니다. 앞 타이어가 마모되어 두 명의 노련한 적의 공격에 대응할 수 없었지만 그는 여전히 이기려고 노력했습니다.
말레이시아에서 가장 어려운 부분인 연말 시험, 첫 번째 세계 챔피언십 매치 포인트입니다. 챔피언 파비오 콰타라로(Fabio Quartararo)보다 승점 14점 앞서면서 세계의 셉터(Scepter)를 손에 넣었지만, 그 압박을 견디기 위해서는 또 다른 심리적 단계가 필요하다. 이번에는 일생의 꿈에 도달하고 Casey Stoner가 2007년부터 놓친 타이틀을 Ducati에 줄 수 있는 일이 거의 없습니다. “안심하고 같은 방식으로 작업해야 합니다 – ‘라 가제타 델로 스포츠’에서 트랙 엔지니어 계속 -. 우리의 만트라는 바뀌지 않습니다. 여름 방학부터 반복하는 것입니다. 화려한 비행 없이 경주로 앞서갑니다.“.
Pecco의 승리의 상승
Bagnaia는 스프린트에 대해 잘 알고 있는 반면 여름 방학 전에 Assen에서 시작된 등반을 통해 Yamaha의 Frenchman을 상대로 한 8개 레이스에서 105점을 회복했습니다. Silverstone 아스팔트에서 MotoGP 챔피언십이 재개되자 Pecco는 즉시 두 번째 승리를 자축했습니다. 레드불 링의 승리 트리오, 산마리노 포커. 세계 챔피언십의 최종 결과가 나올 때까지 Savoy 라이더는 Ducati에서 3연승을 기록한 Stoner를 이미 추월했습니다. Motegi의 마지막 랩에서 미끄러짐으로 인해 상향 기어가 느려졌습니다. “마지막 랩에서의 충돌은 실제로 필요하지 않았지만 Fabio가 뒤를 이었고 피해가 제한적이어서 매우 운이 좋았습니다. 있었다 하더라도 Pecco는 8점을 가져갔고 +22에서는 달랐을 것이기 때문에“.
아프릴리아와 야마하
과거의 실수에 대해 불평하는 것은 무의미하고 Desmosedici GP22의 마지막 두 단계인 Sepang과 Valencia에주의를 집중하여 2023 버전을 이미 생각하기 전에 세계 선수권 연설을 제출해야합니다. 두 트랙 모두 종이에 있습니다. 레즈에게 유리하게 플레이하세요. 말레이시아에는 Quartararo의 Yamaha M1을 쉽게 뒤처지게 할 수 있는 두 개의 스트레이트가 있습니다. 타이틀의 직접적인 라이벌은 멈출 수 없는 것처럼 보이는 쇠퇴기를 경험하고 있지만 항상 모퉁이를 돌고 도는 우여곡절을 조심하십시오. “Fabio는 자전거와 함께 혼자 있는 자신을 발견합니다. 그러나 많은 사람들이 말하는 것처럼 이 재앙이 전부는 아닙니다. 나에게 Yamaha는 매우 경쟁력이 있습니다.“. Aleix Espargarò의 Aprilia RS-GP22는 문제를 일으키지 않는 것 같습니다. “Aprilia는 매우 경쟁력이 있습니다. 하지만 누군가가 몇 번의 연속적인 레이스에서 경쟁을 하게 되면 항상 자신이 … 큰 진전을 이뤘다고 확신할 수 없습니다. 그리고 그들만 아는 비하인드가 있습니다.“.
케이시 스토너의 빨간 실
15년 후 Ducati는 두 번째 MotoGP 타이틀을 게시할 수 있습니다. 첫 번째는 Casey Stoner의 서명이 있고 두 번째는 Pecco Bagnaia 덕분일 수 있습니다. Cristian Gabarrini는 두 챔피언, 두 시대와 뚜렷하게 다른 두 프로토타입 사이의 공통점입니다. 2007년 두카티는 “무례한… 진정으로 인간의 능력의 한계에“, 누구에게나 운전하기 어렵다. 오늘날 Desmosedici는 다양한 운전 스타일에 적응하지만 길들여지기 위해서는 최대한의 기술, 신체적, 정신적 정확성이 필요합니다. Pecco와 Casey는 매우 친한 친구입니다. 호주의 전설적인 선수가 기회를 잡은 첫 번째 기회에 긴밀한 관계를 유지하고 있습니다. Phillip Island에서 Stoner는 트랙 설정 및 궤적에 대해 다시 한 번 유용한 조언을 제공했습니다. 서로 다른 두 시대의 챔피언이자 매우 다른 자전거 테이머임에도 불구하고 소중한 제안. “이제 평균적으로 빠른 라이더가 5~6명 있습니다.“, 결론을 내린 가바리니. “2007년에는 오직 한 사람만이 한계를 넘을 수 있었습니다: Casey“.