ホルヘ マルティンは、オーストラリア GP のポールから電光石火のようにスタートし、13 周にわたってレースを支配し、フィリップ アイランドの疲れたアスファルトを叩きました。 彼は勝者のアレックス・リンスから0.8秒差で7位でMotoGPの週末を終え、順位でわずか9ポイントしか獲得できませんでした。 ドゥカティ プラマック チームのマドリッド ライダーは、早い段階でプッシュした後、タイヤが落ちた代償を払っています。 そして、ハードを選択したデスモセディチに乗っているライダーとは異なり、リアにソフトを取り付けたマルク・マルケスのホンダに追い抜かれているのが見られます（ジャック・ミラーの平均）。
ブレーキング中の問題
オーストラリアラウンドの終わりに、ホルヘ・マーティンはポールポジションを獲得し、予選でサインされた新しいサーキット記録を1分27秒767で達成しました。 レース中、彼はペッコ バニャイア、アレックス リンス、マルク マルケス、エネア バスティアニーニなど、タイヤ管理の経験が豊富な選手たちのプレッシャーにさらされました。 “攻撃を開始すると、非常に速いアレックス・リンスに追い抜かれました「24歳のスペイン人は言った。 “レース全体でトップグループで戦うことができたし、速さはあったが、ブレーキングポイントが足りなかった。 もっと強くブレーキをかける自信がなかった」。
マルティンとマルケスの挑戦
マレーシアでは、ホルヘ・マルティンは、2022年のMotoGPチャンピオンシップの最後から2番目のグランプリで、表彰台への攻撃を再び試みたいと考えています。」普段は節約しすぎているので、まずはリアタイヤの使い方をもっと理解しないといけません。 そしてレースを終えて、タイヤをもっと使えたかもしれません。 他のバイク、他のドゥカティでさえ、マリーニや私よりも加速が良いことがわかりました。 エンジンにもよるのかもしれませんが、わかりません。 私たちはそれに取り組み、何かを見つけなければなりません“。 彼がオーストラリアで対処しなければならなかったライバルの中には、アレックス・リンスの後ろのフィニッシュラインで2位に終わったマルク・マルケスがいました。 ホンダのライダーは、彼に最も問題を引き起こした人物です。 “後ろにマルケスがいないときは落ち着いていたよ！」 マドリッドの男は微笑んだ。 「だって、彼は私を3回追い抜いて、私を着せたから [largo]、だから私は1つではなく2つのポジションを失いました」。
MotoGPではアグレッシブなライディングが必要
MotoGPの将来を見据えて取り組むべき領域を明確にする比較。 2023年シーズン、彼はドゥカティの工場への移籍に失敗した後、プラマックチームで冒険を続けます。 公式チームに居場所を作るには、成熟度とドライビング スタイルのもう 1 つのステップが必要です。」私は改善しなければなりませんし、よりアグレッシブになることも必要です。なぜなら、それが勝利や表彰台を目指して戦う唯一の方法だからです。“。 マルク・マルケスの作戦は極端すぎるかと聞かれると、ホルヘ・マルティンは次のように答えています。ええと… 彼が限界に達していたポイントがありました。それは確かです。 だから私はそれらの操作にうんざりしていました。 私は将来のために他の人たちと同じように積極的になるように努めます」。