MotoGP 世界選手権に新しいリーダーが誕生しました。その名前はペッコ バニャイアです。 彼が-91から+14に上昇したシーズン後半戦の後、ボルゴ・パニガーレに端を発し、マレーシアとバレンシアの最後の2つのステージでワールドチャンピオンの成功を目指すこの赤いなだれを止めるのは難しいでしょう。 オーストラリア GP は、レノボ ドゥカティ チーム ライダーにとって最善のスタートを切ることができませんでした。FP4 では、デスモセディチ GP22 のフロントに小さな変更を加えただけで、トップ グループに引き寄せられるために必要な 10 分の 1 を記録するのに十分でした。 オーストラリアGPのハイライト動画はこちら
Bagnaia とタイヤ管理
グリッドの 3 番目のウィンドウからスタートしたペッコ バニャイアは、早い段階でホルヘ マルティンとマルク マルケスにくっついたままでした。マドリッドのプラマック チームはタイヤを即座に無分別にも圧迫しましたが、その後、9 位まで吸い上げられました。フィニッシュで。 “前のミディアムに決めましたが、ハードでウォームアップできなかったのはいい感じではありませんでした ～MotoGPクラスの新リーダーについて解説～。 最後の 6 周でアベレージが破綻し、攻撃されることはわかっていました。 ファビオが欠場したと読んでレースが大きく変わったので、表彰台を獲得しました。 私の目標は勝つことであり、そこに行きたかった」。
今回、ピエモンテのドライバーは、オーバーテイクの試みからクラッシュまでのステップが非常に短い可能性があるため、成熟度と明快さのテストを示しました。 “何度も自分に「今はプッシュしている」と言いましたが、負けていただろう. 同じことがホルヘ・マルティンにも起こり、最初はプッシュしてグリップを失いました。 タイヤは気をつけていたものの、左前のタイヤを破壊してしまったので、総管理レースとなりました。 久しぶりだったし、こんなにペースが遅いとは思わなかったけど、もっと頑張っていたら完走できなかっただろう」。
FP4でのウィニングチェンジ
マルク・マルケスとアレックス・リンスが失うものはほとんどなかったので、オーストラリア GP の決勝でリスクを冒しても無駄でした。 ドゥカティのフロント タイヤは、特にファビオ クアルタラロのゼロを考慮して、最後の突進を試みることを許可しませんでした。 クレジットの一部は、最後のフリー走行セッションの開始時にピットで行われた作業にも当てはまります。 その時点で、技術者は最終的に GP22 の 63 番の設定を修正しました。セッティングとライディングスタイルのおかげで、フロントタイヤに負荷をかけることができました。 FP4では、ターン3、8、11、12で違いを生む小さな変更で解決することができました。そこまでは速かったです。 -下線部ペッコバナイア- しかし、トップ 5 ではありませんでした。 ここでのこの変更により、フロントタイヤをより多く食べるようになりました。 プラスのバランスだったが、レース終盤は攻められなかった」。
ペッコがMotoGPタイトルを愛撫
6回の優勝と3回の表彰台を獲得したペッコ バニャイアは、MotoGP世界選手権を手にしています。 1 週間後には、リカルド トルモでのビッグ ファイナルの前に、最後から 2 番目の 2022 年のグランプリに向けてセパンで軌道に乗る予定です。 VR46 アカデミーの生徒がファビオ クアルタラロで 4 位以下で優勝した場合、またはフランス人で 7 位以下で 2 位になった場合、彼はすでにチャンピオンとして確認されています。 “順位には満足していますが、レースには満足していません。勝利は常に勝利です。 私はリーグで首位ですが、それでもうめき声を上げたくありません」。