アレイシ エスパルガロは、フィリップ アイランド グリッドの 2 列目を開きます。彼は、直接のライバルであるペッコ バニャイア (2 位) とファビオ クアルタラロ (5 位) にまだくぎ付けになっています。 ランキング上位との 20 ポイント差を縮めるために、彼はレースでリスクを負わなければなりません。ブリラムの鈍いパフォーマンスや、もてぎのピットでのヒューマン エラーは忘れてください。 過去 3 レースでは、MotoGP 世界選手権の夢を達成するためには、勝利を収める必要がありました。 “このトラックでは余裕があると感じているので、リスクを冒して攻撃を続けます“。 資格取得のハイライト動画はこちら
タンデムでのMotoGP予選
オーストラリアで開催されたMotoGP第2四半期で4番手タイムを記録し、マーベリック・ビニャーレスの助けを借りてこのタイムを達成した。 “彼は私を引きずったので、私はマーベリックに感謝しなければなりません…私はそれで本当に満足しています. 私は彼にちょっと待った [di vantaggio] しかし、彼は予選でいくつか問題を抱えていて、最終コーナーで彼に追いつきました。 スロットルを閉めないと衝突してしまい、ポールポジションのチャンスを逃してしまいました。 マーティンの膝より10分の1、あるいはそれ以上下回っていたかもしれない“。 ビニャーレスは、エスパルガロを助けるためにポジションを失っていないことを保証します:”私は何も犠牲にしていません。 明らかに、特にスライドするポイントで、軌道の参照を彼に与えましたが、私は常に最大限にプッシュしました」。
オーストラリアでのタイヤの摩耗
タイヤ戦略は基本的なものであり、リアのアベレージが最も広く受け入れられるオプションのようですが、気温にも大きく左右されます。 このMotoGPの日曜日は、タイヤのデグラデーションが問題になるだろう。 序盤は団体戦が予想され、最終的に誰がより良い状態で到着するかを推測するのは難しいでしょう…」2019 年、イアンノーネと私は 15 周にわたってトップ グループにいましたが、その後についていくことができませんでした。 タイヤ消費量が多いラスト6-7-8周が勝負。 速く走る方法を知っている人が勝つでしょうが、同時にリアタイヤを壊すことはありません… 私は両方のタイヤで速いので、天候の問題と、ファビオとペッコがどちらを選択するかの問題になります。」。
トラック上の動物の危険
安全委員会は、トラック上の動物について話しました。テレビで見ている人にとっては楽しいシーンですが、実際のパイロットや動物自身にとってはそうではありません. “もし昨日、私が通り過ぎた動物にぶつかっていたら、1 時間あたり 220 回の速度で落下していたでしょう。 また、アスファルトの状態も良くないので、この点は考慮すべきだと思います。 大好きなサーキットですが、カレンダー上で最も危険なサーキットの 1 つでもあります – アレックス・エスパルガロを締めくくった -. グリップが少なく、穴がたくさんあります。 すべてにもかかわらず、私たちは記録を 10 分の 1 下げました。これは良い指標だと思います。」。