Aleix Espargarò åbner anden række af Phillip Island-gitteret, han er stadig klistret til sine direkte rivaler Pecco Bagnaia (2.) og Fabio Quartararo (5.). For at reducere afstanden på 20 point fra toppen af klassementet bliver han absolut nødt til at tage nogle risici i løbet, glemme Burirams kedelige præstation og den menneskelige fejl i pits af Motegi. I de sidste tre løb kan han ikke være mere konservativ, for at nå drømmen om MotoGP World Championship ville det tage en sejr at genvinde terræn. “Jeg vil gå til angreb og tage risici, også fordi jeg føler, at jeg har råd til det på dette spor“. Her er videoens højdepunkter fra kvalifikationen
MotoGP-kvalifikation i tandem
Fjerdehurtigste tid i Q2 MotoGP i Australien, og han gjorde det også med hjælp fra Maverick Vinales, som tilbød ham sporet under hele kvalifikationssessionen ved at ofre sin position (12.). “Jeg er nødt til at takke Maverick, fordi han slæbte mig… Det er jeg rigtig glad for. Jeg gav ham et øjeblik [di vantaggio] men han havde nogle problemer med at kvalificere sig, og jeg fangede ham ved sidste hjørne. Jeg lukkede gashåndtaget, for ellers ville vi være stødt sammen, og jeg mistede chancen for pole position. Jeg kunne have været en tiendedel eller endnu mere under Martins skød“. På sin side forsikrer Vinales, at han ikke har mistet stillinger for at hjælpe Espargarò: “Jeg har ikke ofret noget. Jeg gav ham selvfølgelig en hånd med referencerne til banerne, især i de punkter, hvor du glider, men jeg pressede altid til det maksimale“.
Dækslid i Australien
Dækstrategien vil være grundlæggende, baggennemsnittet ser ud til at være den mest acceptable mulighed, men meget vil også afhænge af temperaturerne. Den høje dæknedbrydning vil være et problem at håndtere denne MotoGP-søndag. Der forventes et gruppeløb i de tidlige stadier, og det vil være svært at gætte, hvem der vil ankomme i bedre forhold til sidst…”I 2019 var Iannone og jeg i den førende gruppe i 15 omgange, men så kunne vi ikke følge dem. De sidste 6-7-8 omgange bliver afgørende, fordi dækforbruget er højt. Den der ved hvordan man er hurtig vinder, men samtidig uden at ødelægge bagdækket… Jeg er hurtig på begge dæk, så det bliver et spørgsmål om vejrforhold og også hvad Fabio og Pecco vælger.“.
Fare for dyr på banen
Sikkerhedskommissionen talte om dyr på banen, en scene, der kunne være sjov for dem, der ser på tv, meget mindre for piloterne i aktion og dyrene selv. “Hvis jeg i går havde ramt det dyr, der passerede mig, var jeg faldet med 220 i timen. Også asfalttilstanden er ikke den bedste, jeg synes, denne ting skal overvejes. Det er et kredsløb, jeg elsker, men det er også et af de farligste i kalenderen – sluttede Aleix Espargarò -. Den har lidt greb og mange huller. På trods af alt har vi sænket rekorden med en tiendedel, og jeg synes, det er en god indikator”.