Aleix Espargarò opent de tweede rij van de Phillip Island-grid, hij is nog steeds gekluisterd aan zijn directe rivalen Pecco Bagnaia (2e) en Fabio Quartararo (5e). Om de achterstand van 20 punten vanaf de top van het klassement te verkleinen, zal hij absoluut wat risico’s moeten nemen in de race, vergeet de saaie prestatie van Buriram en de menselijke fout in de pits van Motegi. In de laatste drie races kan hij niet conservatiever zijn, om de droom van het MotoGP Wereldkampioenschap te bereiken zou een overwinning nodig zijn om terrein terug te winnen. “Ik zal in de aanval gaan en risico’s nemen, ook omdat ik voel dat ik het me op dit circuit kan veroorloven“. Hier de video hoogtepunten van de kwalificatie
MotoGP-kwalificatie in tandem
Vierde tijd in Q2 MotoGP in Australië en hij deed het ook met de hulp van Maverick Vinales, die hem het parcours aanbood gedurende de hele kwalificatiesessie door zijn positie (12e) op te offeren. “Ik moet Maverick bedanken, want hij sleepte me mee… daar ben ik heel blij mee. Ik gaf hem een seconde [di vantaggio] maar hij had wat problemen in de kwalificatie en ik ving hem in de laatste bocht. Ik sloot het gaspedaal omdat we anders met elkaar in botsing zouden zijn gekomen en ik verloor de kans op pole position. Ik had een tiende of zelfs meer onder de schoot van Martin kunnen zitten“. Van zijn kant verzekert Vinales dat hij geen posities heeft verloren om Espargarò te helpen: “Ik heb niets opgeofferd. Uiteraard heb ik hem een handje geholpen met de referenties van de trajecten, vooral in de punten waar je glijdt, maar ik pushte altijd tot het maximum“.
Bandenslijtage in Australië
De bandenstrategie zal fundamenteel zijn, het gemiddelde achteraan lijkt de meest acceptabele optie, maar veel zal ook afhangen van de temperaturen. De hoge bandendegradatie zal een probleem zijn op deze MotoGP-zondag. In de beginfase wordt een groepsrace verwacht en het zal moeilijk zijn om te raden wie er aan het einde in betere omstandigheden zal aankomen … “In 2019 zaten Iannone en ik 15 ronden in de kopgroep, maar toen konden we ze niet volgen. De laatste 6-7-8 ronden zullen bepalend zijn omdat het bandenverbruik hoog is. Wie snel weet te zijn, wint, maar tegelijkertijd zonder de achterband te vernielen … Ik ben snel op beide banden, dus het zal een kwestie zijn van de weersomstandigheden en ook wat Fabio en Pecco zullen kiezen.“.
Gevaar voor dieren op de baan
De Safety Commission sprak over dieren op de baan, een scène die leuk zou kunnen zijn voor degenen die op tv kijken, laat staan voor de piloten in actie en de dieren zelf. “Als ik gisteren het dier had geraakt dat me passeerde, was ik met 220 per uur gevallen. Ook de staat van het asfalt is niet de beste, ik denk dat dit ding moet worden overwogen. Het is een circuit waar ik van hou, maar het is ook een van de gevaarlijkste op de kalender – concludeerde Aleix Espargarò -. Het heeft weinig grip en veel gaten. Ondanks alles hebben we het record met een tiende verlaagd en ik denk dat dit een goede indicator is”.