マルク マルケスは、フィリップ アイランドでの MotoGP 予選の最後にトップに返り咲きました。何よりも、ペッコ バニャイアのおかげです。 デスモセディチ GP22 のエキゾーストにくっつくために、彼は再び狡猾さと戦略を使用する必要がありますが、新しいサーキット記録を打ち立てたポールマンのホルヘ マルティンに対しては何もできません。 レプソル・ホンダのライダーは、ペッコに夢中になる前に、右上腕骨を負傷する前の良い時代を思い起こさせる別のレスキューを解き放ちました. ターン10でフロントがスタックした時は地面に倒れているように見えたが、手動でなんとかバイクにとどまった。 資格取得のハイライト動画です。
エアパックから予選セッティングまで
マルク マルケスは、キャリア 6 回目のオーストラリア ポールポジションをわずか 13,000 分の 1 差で逃しました。 予選で良い結果を出すために彼がトレイルを探し続けたことについても、いくつかの論争があります。 “はい、もちろん、Pecco のリファレンスとトレイルは非常に役に立ちました。“、8回の世界チャンピオンが認めた”ホンダとの現在のパッケージでは、誰もがそのような時間を達成することは不可能であることを知っているからです. そのため、速いフロントマンを探す必要があります。 ペッコについて行ったのでいいラップができた」。
腕の状態は明らかに回復しており、マルクは最初のポジションを噛むことを再開しており、そこに留まろうとしています. フリープラクティスの初日、彼は新しい RC213V エアロパックのテストに時間を費やしました。これは、ミサノ テストで見られ、まだ公認されていないパッケージの進化版です。 土曜日は、純粋なパフォーマンスに焦点が当てられました:”約5週間前のミサノテスト以来、私は非常に励みになる進歩を感じています。 次のMotoGPシーズンに向けて、できる限りの準備をすることが重要です。“。 しかし、ペッコ バニャイアのホイールがなければ、オーストラリアでの予選で 2 位を獲得することはできなかったでしょう。 “彼の通夜は基本的なものでした。それがなければ、私はここにいなかったでしょう。 それとは別に、私たちは改善を続けているように見えるのでとてもうれしいです.」。
MotoGPの頂点に立つマルク・マルケス
レースではリアタイヤ（ミディアムまたはハード）の選択が基本となります。 基準点、倒すバイクはペッコ・バニャイアのドゥカティ。 “ドゥカティの加速、ストレートでのタイムの取り方を見てきました」、マルク・マルケスに下線を引いた。 ホンダはゆっくりとトップに近づこうとしますが、どれだけの努力をしているか… 10 で落ちないことは、このプロトタイプが限界に達していることを明確に示しています。 “ストレートで速いバイクを持っている場合は、タイヤを管理する方が簡単です。 今はガムを扱える立場じゃない“。 明日の表彰台は不可能な目標ではありません。 “表彰台という言葉は本物です。 そこにたどり着くには、すべてのバランスをとる必要があります。リアタイヤを適切に選択し、スタートを切ると、最初のラップでドゥカティが少し減速します…速いレースであれば、トップ5でも素晴らしいでしょう.」。
写真: ボックスレプソル