Yamaha a Fabio Quartararo potřebují důležitý výsledek v GP Phillip Island, pokud chtějí obhájit titul v MotoGP. Po letní přestávce zažil jezdec z Nice slábnoucí fázi jízdy na YZR-M1, která potřebuje více výkonu z motoru. Před třemi závody musíme zatnout zuby a vyvarovat se chyb, abychom se ubránili útokům Ducati GP22 Pecco Bagnaia. Australský okruh je pro společnost Iwata možná nejpříznivější ze tří zbývajících před koncem šampionátu ve Valencii, kde se rozhodne o vítězi letošní sezóny, nic jiného než veselé. Mezitím práce v zákulisí pokračují na dalším satelitním týmu a důraz je vždy kladen na tým Valentina Rossiho.
Titul MotoGP putuje do Austrálie
Lin Jarvis, výkonný ředitel Yamahy, zůstává optimistický i přes určité napětí v boxech. První den volného tréninku na Phillip Islandu nabídl dobré nápady pro pozitivní myšlení před nedělí. “Potřebujeme dobrý výsledek, posledních šest závodů bylo těžkých. Druhá část sezóny pro nás byla složitější, protože Ducatis jsou na svém místě a je jich tolik. Fabio je jediný jezdec Yamahy a proti ostatním je sám… Viděl jsem ho velmi soustředěného a jsem optimista“, ujistil britský manažer. Je škoda, že Quartararo nemůže počítat s podporou svých značkových kolegů ve srovnání s Pecco Bagnaia, který je jedním z osmi Ducatis na palubovce MotoGP.
Evoluce Yamaha M1
Je zbytečné litovat nedostatečnosti vývoje motoru minulou zimu. Japonský výrobce metabolizoval fakt, že se musí přizpůsobit době a evropským odpůrcům. “Na začátku sezóny pro nás také bylo zklamáním, že jsme neměli sílu, kterou jsme potřebovali – dodal Lin Jarvis -. Není snadné vyhrávat závody a když jsme pozadu, je těžké dostat z motorky maximum. Pro příští rok jsme už udělali nějaké testy, abychom se zlepšili, ale v posledních třech závodech nesmíme udělat žádnou chybu“.
Inženýři Yamahy také vědí, že potřebují vyvinout M1, se kterou se bude snadněji jezdit i při různých jízdních stylech. “Letos máme jen jednoho rychlého jezdce, potřebujeme usnadnit jízdu na kole. Pracujeme na aerodynamice a pro některé závody používáme nový rám, musíme zapracovat na každém technickém sektoru… Jsme stále příliš konzervativní, musíme změnit naši pracovní metodu. Příchod Lucy Marmoriniho a jeho inženýrů je jen začátek“.
Než se zaměříme výhradně na příští sezónu MotoGP a prototyp 2023, musí být toto mistrovství světa dokončeno, pokud možno s maximálním výsledkem: titulem mistra světa. “Tento závod je velmi důležitý, víme, že na tomto okruhu můžeme a chceme vyhrát, ale potřebujeme vyhrát. Jsme v klidu a pracujeme dobře, 4. místo Fabia nám dodává optimismus, myslíme závod za závodem“.
Morbidelli a tým VR46
Zcela odlišná řeč pro Franca Morbidelliho, který od začátku sezóny trpěl jako já. Lin Jarvis ujišťuje, že dělají vše pro to, aby se mohl vrátit ke slávě roku 2020, kdy se prosadil jako runner-up s méně aktualizovaným motocyklem než jeho kolegové značky. “Mluvíme s Francem a děláme vše pro to, abychom mu dodali na motorce větší sebevědomí a přiměli ho jet rychleji. Ani tady v Austrálii není příliš tichý, nemá sebevědomí jet rychle. Musíme s ním najít způsob, jak být konkurenceschopnější, také proto, že příští rok budeme mít jen dvě motorky“.
Yamaha si už nějakou dobu namlouvá tým Valentina Rossiho VR46, ale bude těžké je oddělit od Ducati před koncem smlouvy, která vyprší na konci roku 2024.Chceme mít čtyři motorky na startovním roštu a tento cíl studujeme. Nevíme, zda do roku 2024 uspějeme, protože smlouvy se musí respektovat – uzavřel Lin Jarvis -. Jedna věc se zdá jistá: příští rok budeme mít vyšší rychlost“.