Η Yamaha και ο Fabio Quartararo χρειάζονται ένα σημαντικό αποτέλεσμα στο Phillip Island GP αν θέλουν να υπερασπιστούν τον τίτλο του MotoGP. Μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα, ο αναβάτης από τη Νίκαια βίωσε μια φθίνουσα φάση οδηγώντας ένα YZR-M1 που χρειάζεται περισσότερη ισχύ από τον κινητήρα. Με τρεις αγώνες μπροστά, πρέπει να σφίξουμε τα δόντια μας και να αποφύγουμε τα λάθη για να αμυνθούμε από τις επιθέσεις της Ducati GP22 του Pecco Bagnaia. Η πίστα της Αυστραλίας είναι ίσως η πιο ευνοϊκή για την εταιρεία Iwata από τις τρεις που απομένουν πριν από το τέλος του πρωταθλήματος στη Βαλένθια, όπου θα κριθεί ο νικητής αυτής της σεζόν, τίποτα λιγότερο από ξεκαρδιστικό. Εν τω μεταξύ, οι εργασίες στα παρασκήνια συνεχίζονται για την επόμενη δορυφορική ομάδα και η εστίαση είναι πάντα στην ομάδα του Valentino Rossi.
Ο τίτλος του MotoGP πηγαίνει στην Αυστραλία
Ο Lin Jarvis, Διευθύνων Σύμβουλος της Yamaha, παραμένει αισιόδοξος παρά την ένταση στα pits. Η πρώτη μέρα της δωρεάν πρακτικής στο Phillip Island προσέφερε καλές ιδέες για θετική σκέψη ενόψει της Κυριακής. “Χρειαζόμαστε ένα καλό αποτέλεσμα, οι τελευταίοι έξι αγώνες ήταν δύσκολοι. Το δεύτερο μέρος της σεζόν ήταν πιο δύσκολο για εμάς, γιατί οι Ducati είναι στη θέση τους και είναι πάρα πολλοί. Ο Fabio είναι ο μόνος αναβάτης της Yamaha και είναι μόνος απέναντι στους άλλους… Τον είδα πολύ συγκεντρωμένο και είμαι αισιόδοξος», διαβεβαίωσε ο Βρετανός μάνατζερ. Είναι κρίμα που ο Quartararo δεν μπορεί να βασιστεί στην υποστήριξη των συναδέλφων του, σε σύγκριση με τον Pecco Bagnaia που είναι ένα από τα οκτώ Ducati στο ταμπλό του MotoGP.
Η εξέλιξη του Yamaha M1
Είναι ανώφελο να λυπόμαστε για την έλλειψη εξέλιξης του κινητήρα τον περασμένο χειμώνα. Ο Ιάπωνας κατασκευαστής έχει μεταβολίσει το γεγονός ότι πρέπει να προσαρμοστεί στην εποχή και στους Ευρωπαίους αντιπάλους. “Στην αρχή της σεζόν ήταν επίσης απογοητευτικό για εμάς που δεν είχαμε τη δύναμη που χρειαζόμασταν – πρόσθεσε ο Lin Jarvis -. Δεν είναι εύκολο να κερδίσουμε αγώνες και όταν είμαστε πίσω είναι δύσκολο να αξιοποιήσουμε στο έπακρο τη μοτοσυκλέτα. Για την επόμενη χρονιά έχουμε ήδη κάνει κάποιες δοκιμές για βελτίωση, αλλά στους τρεις τελευταίους αγώνες δεν πρέπει να κάνουμε λάθη“.
Οι μηχανικοί της Yamaha γνωρίζουν επίσης ότι πρέπει να αναπτύξουν μια M1 που να είναι πιο εύκολη στην οδήγηση ακόμη και με διαφορετικά στυλ οδήγησης. “Φέτος έχουμε μόνο έναν γρήγορο αναβάτη, πρέπει να κάνουμε ένα ποδήλατο πιο εύκολο στην οδήγηση. Δουλεύουμε στην αεροδυναμική και για μερικούς αγώνες χρησιμοποιούμε νέο πλαίσιο, πρέπει να δουλέψουμε σε κάθε τεχνικό τομέα… Είμαστε ακόμα πολύ συντηρητικοί, πρέπει να αλλάξουμε τη μέθοδο εργασίας μας. Η άφιξη του Luca Marmorini και των μηχανικών του είναι μόνο μια αρχή“.
Πριν εστιάσουμε αποκλειστικά στην επόμενη σεζόν MotoGP και στο πρωτότυπο του 2023, αυτό το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα πρέπει να ολοκληρωθεί, ενδεχομένως με το μέγιστο αποτέλεσμα: τον παγκόσμιο τίτλο. “Αυτός ο αγώνας είναι πολύ σημαντικός, γνωρίζουμε ότι σε αυτό το σιρκουί μπορούμε και θέλουμε να κερδίσουμε, αλλά χρειαζόμαστε μια νίκη. Είμαστε ήρεμοι και δουλεύουμε καλά, η 4η θέση του Fabio μας δίνει αισιοδοξία, σκεφτόμαστε αγώνα με αγώνα“.
Morbidelli και η ομάδα VR46
Αρκετά διαφορετική ομιλία για τον Φράνκο Μορμπιντέλι που έχει ταλαιπωρηθεί ως όχι δικός μου από την αρχή της σεζόν. Ο Lin Jarvis διαβεβαιώνει ότι κάνουν τα πάντα για να τον φέρουν σε θέση να επιστρέψει στις δόξες του 2020, όταν καθιερώθηκε ως δεύτερος με μια λιγότερο ενημερωμένη μοτοσυκλέτα από τους συναδέλφους του. “Μιλάμε με τον Φράνκο και κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν για να του δώσουμε περισσότερη αυτοπεποίθηση στη μοτοσυκλέτα και να τον κάνουμε να πάει πιο γρήγορα. Ακόμα και εδώ στην Αυστραλία δεν είναι πολύ ήσυχος, δεν έχει αυτοπεποίθηση να πάει γρήγορα. Πρέπει να βρούμε έναν τρόπο μαζί του για να είμαστε πιο ανταγωνιστικοί, επίσης επειδή θα έχουμε μόνο δύο μοτοσυκλέτες του χρόνου“.
Η Yamaha έχει προσελκύσει την ομάδα VR46 του Valentino Rossi εδώ και αρκετό καιρό, αλλά θα είναι δύσκολο να τη χωρίσει από τη Ducati πριν το τέλος του συμβολαίου που λήγει στο τέλος του 2024».Θέλουμε να έχουμε τέσσερα ποδήλατα στο grid και μελετάμε αυτόν τον στόχο. Δεν ξέρουμε αν θα τα καταφέρουμε μέχρι το 2024 γιατί τα συμβόλαια πρέπει να τηρούνται – κατέληξε ο Λιν Τζάρβις -. Ένα πράγμα φαίνεται σίγουρο: του χρόνου θα έχουμε μεγαλύτερη ταχύτητα“.