På den første dag med fri træning på Phillip Island fører en Ducati, men det er ikke Pecco Bagnaias. Den bedste omgang bærer Johann Zarcos signatur, efterfulgt af Marco Bezzecchis Desmosedici GP21. Indstillingen af cykel #63 er stadig ikke optimal, ottende gang i den kombinerede stilling med et hul på 363 tusindedele fra franskmanden fra Pramac-holdet. Den kraftige vind, der især piskes på den australske straight, har bragt Torino-køreren i opløbet om verdensmesterskabet i vanskeligheder og har slået hjemmefavoritten Jack Miller ud af top-10. På Ducatis fabriksgrave arbejder vi på at finde en løsning med henblik på kvalifikationen og de 27 planlagte runder til søndagens løb.
Bagnaia bremset af den australske vind
Den kraftige vind var det største problem for både Francesco Bagnaia og Jack Miller på den australske fredag. “Ikke let. Om morgenen havde jeg i starten store problemer med vinden. Takket være ændringerne har vi holdt situationen under kontrol til anden og tredje udflugt. Om eftermiddagen var der meget mere vind. Derfor kom jeg i problemer igen“. De officielle Ducati GP22’ere klager over problemer i sektor 1 og 3: “Nøglen bliver konsekvens, og vi skal stadig forbedre os“. Vejret vil igen være en ukendt faktor at huske på, med regn, der kan dukke op når som helst. “Der kommer helt sikkert vind på lørdag, nu ved vi at vi kan være hurtige selv i hård vind. Det er svært at forudsige vejret her i landet. Det regnede meget ved middagstid, men i FP2 var det igen helt tørt“.
Risikerer at rive verden
Når der er tre løb tilbage i slutningen af MotoGP World Championship, ved Pecco Bagnaia, at han ikke kan lave fejl længere, efter Motegi faldt på sidste omgang. Det bliver et minimesterskab, hvor vi starter igen på lige fod med Fabio Quartararos Yamaha, et enkelt afsnit kan påvirke en hel sæson. “Jeg er nødt til at risikere det, ligesom ham. Alle skal tage risici, fordi det er meget vigtigt at være på forreste række. Disse to løb er ikke de bedste for vores cykel, men vi har allerede vist, at vi kan være hurtige på baner, hvor vi var langsomme sidste år.“.
Dækstrategien mellem medium og hård
På en kort og meget hurtig bane som Phillip Island er det normalt, at omgangstiderne er så tætte, med de ti bedste samlet på fire tiendedele. På lørdag vil de kronometriske referencer falde betydeligt, for løbet vil det være vigtigt at vælge den rigtige blanding af dæk, hvor gennemsnittet konkurrerer om rollen som den bedste løsning med den hårde. Fredag fokuserede Pecco Bagnaia sin opmærksomhed på den mellemstore Michelin-forbindelse, men Alex Rins’ præstation med det hårde dæk såede tvivl om strategien, der skulle bruges til denne MotoGP-søndag, som var afgørende for verdensmesterskabernes skæbne. “Lørdag kunne vi teste det hårde dæk og køre et par omgange med det brugte bløde dæk. Jeg tror, at Medium kunne være et godt dæk til løbet, men Alex Rins var også konkurrencedygtig på de hårde dæk“.