Ensimmäisenä vapaaharjoittelupäivänä Phillip Islandilla Ducati johtaa, mutta se ei ole Pecco Bagnaian. Parhaalla kierroksella on Johann Zarcon allekirjoitus, jota seuraa Marco Bezzecchin Desmosedici GP21. Pyörän # 63 asetus ei ole vieläkään optimaalinen, kahdeksas kerta yhdistetyssä sijoituksessa 363 tuhannesosan erolla Pramac-joukkueen ranskalaisesta. Etenkin Australian suoralla jyskyttävä voimakas tuuli on vaikeuttanut maailmanmestaruutta ajavan Torinon kuljettajan vaikeuksia, mikä on pudottanut kotisuosikin Jack Millerin 10 parhaan joukosta. Ducatin tehdasvarikolla pyrimme löytämään ratkaisun aika-ajoa ja sunnuntain kisaan suunniteltuja 27 kierrosta silmällä pitäen.
Australian tuuli hidasti Bagnaiaa
Voimakas tuuli oli suurin ongelma sekä Francesco Bagnaialle että Jack Millerille Australian perjantaina. “Ei helppoa. Aamulla minulla oli aluksi suuria ongelmia tuulen kanssa. Muutosten ansiosta olemme pitäneet tilanteen hallinnassa toisen ja kolmannen retken ajan. Iltapäivällä tuulta oli paljon enemmän. Siksi jouduin taas vaikeuksiin“. Viralliset Ducati GP22:t valittavat ongelmista sektoreissa 1 ja 3: “Avain on johdonmukaisuus, ja meidän on vielä parannettava“. Sää tulee olemaan jälleen tuntematon muistettava tekijä, sillä sadetta voi ilmaantua minä hetkenä hyvänsä. “Lauantaina tulee varmasti tuulta, nyt tiedämme, että voimme olla nopeita myös kovassa tuulessa. Tämän maan säätä on vaikea ennustaa. Keskipäivällä satoi paljon, mutta FP2:ssa oli taas täysin kuivaa“.
Maailman repeytymisen riski
Kun MotoGP:n MM-sarjan lopussa on jäljellä kolme kilpailua, Pecco Bagnaia tietää, ettei hän voi enää tehdä virheitä Motegin kaatumisen jälkeen viimeisellä kierroksella. Se on minimestaruus, jossa aloitamme jälleen tasa-arvoisin ehdoin Fabio Quartararon Yamahan kanssa. Yksi jakso voi vaikuttaa kokonaiseen kauteen. “Minun on otettava se riski, kuten hänenkin. Kaikkien on otettava riskejä, koska on erittäin tärkeää olla eturivissä. Nämä kaksi kilpailua eivät ole parhaita pyörällemme, mutta olemme jo osoittaneet, että voimme olla nopeita radoilla, joilla olimme hitaita viime vuonna.“.
Rengasstrategia keskipitkän ja kovan välillä
Phillip Islandin kaltaisella lyhyellä ja erittäin nopealla radalla on normaalia, että kierrosajat ovat niin lähellä, ja kymmenen parasta kerätään neljällä kymmenesosalla. Lauantaina kronometriset referenssit putoavat merkittävästi, kilpailua varten on tärkeää valita oikea rengasyhdistelmä, keskiarvo kilpailee parhaan vaihtoehdon roolista kovan kanssa. Perjantaina Pecco Bagnaia keskitti huomionsa keskikokoiseen Michelin-seokseen, mutta Alex Rinsin suorituskyky kovalla renkaalla kylvi epäilyksiä tämän MotoGP-sunnuntain strategiasta, joka oli ratkaiseva maailmanmestaruuskilpailujen kohtalossa. “Lauantaina saimme testata kovaa rengasta ja tehdä muutaman kierroksen käytetyllä pehmeällä renkaalla. Mielestäni Medium voisi olla hyvä rengas kilpailuun, mutta Alex Rins oli kilpailukykyinen myös kovilla renkailla“.
