Phillip Island에서의 무료 연습 첫날, Ducati가 선두를 달리고 있지만 Pecco Bagnaia의 것은 아닙니다. 최고의 랩은 Johann Zarco의 서명을 받았고 Marco Bezzecchi의 Desmosedici GP21이 그 뒤를 이었습니다. 자전거 # 63의 설정은 Pramac 팀의 프랑스 인과의 격차가 363 천분의 1로 합산 순위에서 8 번째로 최적이 아닙니다. 특히 호주 스트레이트를 강타하는 강한 바람으로 인해 Turin 드라이버는 세계 타이틀 도전에 어려움을 겪고 있으며, 홈에서 가장 좋아하는 Jack Miller를 10위에서 탈락시켰습니다. Ducati 공장 구덩이에서 우리는 예선과 일요일 레이스로 예정된 27랩을 고려하여 솔루션을 찾기 위해 노력하고 있습니다.
호주 바람에 느려진 Bagnaia
강한 바람은 호주 금요일에 Francesco Bagnaia와 Jack Miller 모두에게 가장 큰 문제였습니다. “쉬운 일이 아닙니다. 아침에 나는 처음에 바람에 큰 문제가 있었습니다. 변경 덕분에 두 번째 및 세 번째 외출에서 상황을 통제할 수 있었습니다. 오후에는 바람이 많이 불었습니다. 그래서 또 고민에 빠졌다“. 공식 Ducati GP22는 섹터 1과 3의 문제에 대해 다음과 같이 불평합니다.핵심은 일관성이며 여전히 개선해야 합니다.“. 날씨는 언제라도 나타날 수 있는 비와 함께 다시 한 번 명심해야 할 알 수 없는 요소가 될 것입니다. “토요일에는 확실히 바람이 불겠습니다. 이제 우리는 강한 바람에도 빠르게 움직일 수 있다는 것을 압니다. 이 나라의 날씨를 예측하기 어렵습니다. 정오에 비가 많이 내렸지만 FP2에서는 다시 완전히 건조“.
세계의 눈물을 위해 위험을 무릅쓰고
MotoGP 월드 챔피언십이 끝날 때까지 3개의 레이스가 남았을 때, Pecco Bagnaia는 마지막 랩에서 Motegi가 넘어진 후 더 이상 실수를 할 수 없다는 것을 알고 있습니다. Fabio Quartararo의 Yamaha와 동등한 조건으로 다시 시작하는 미니 챔피언십이 될 것입니다. 단일 에피소드는 전체 시즌에 영향을 미칠 수 있습니다. “나는 그와 마찬가지로 위험을 감수해야합니다. 맨 앞줄에 서는 것이 매우 중요하기 때문에 모두가 위험을 감수해야 합니다. 이 두 경주는 우리 자전거에 가장 적합하지 않지만 작년에 우리가 느렸던 트랙에서 우리는 이미 빨리 할 수 있음을 보여주었습니다.“.
미디엄과 하드 사이의 타이어 전략
Phillip Island와 같은 짧고 매우 빠른 트랙에서는 랩 타임이 매우 가깝고 상위 10개는 4분의 1로 수집되는 것이 정상입니다. 토요일에는 크로노미터 기준이 크게 떨어집니다. 레이스를 위해서는 올바른 타이어 조합을 선택하는 것이 중요하며 평균은 하드 타이어와 최상의 옵션을 놓고 경쟁합니다. 금요일 Pecco Bagnaia는 미디엄 미디엄 컴파운드에 집중했지만 Alex Rins의 단단한 타이어 성능은 세계 챔피언십의 운명을 결정짓는 이번 MotoGP Sunday에 사용할 전략에 대해 약간의 의구심을 불러일으켰습니다. “토요일에 우리는 단단한 타이어를 테스트하고 사용한 부드러운 타이어로 몇 바퀴를 돌 수 있었습니다. 미디엄이 레이스에 좋은 타이어가 될 수 있다고 생각하지만, 알렉스 린스도 하드 타이어에서 경쟁력이 있었습니다.“.