Pierwszego dnia wolnych treningów na Phillip Island prowadzi Ducati, ale to nie jest Pecco Bagnaia. Najlepsze okrążenie nosi podpis Johanna Zarco, a za nim Desmosedici GP21 Marco Bezzecchiego. Ustawienie roweru nr 63 wciąż nie jest optymalne, ósmy czas w klasyfikacji mieszanej z przewagą 363 tysięcznych od Francuza zespołu Pramac. Silny wiatr, który wieje szczególnie na australijskiej prostej, postawił turyńskiego kierowcę w walce o tytuł mistrza świata w trudnej sytuacji, eliminując z pierwszej dziesiątki ulubionego gospodarza Jacka Millera. W fabrycznych boksach Ducati pracujemy nad znalezieniem rozwiązania pod kątem kwalifikacji i 27 okrążeń zaplanowanych na niedzielny wyścig.
Bagnaia spowolniona przez australijski wiatr
Silny wiatr był największym problemem zarówno dla Francesco Bagnaia, jak i Jacka Millera w australijski piątek. “Niełatwe. Rano początkowo miałem spore problemy z wiatrem. Dzięki zmianom utrzymaliśmy sytuację pod kontrolą na drugi i trzeci wyjazd. Po południu wiało znacznie więcej. Dlatego znowu wpadłem w kłopoty”. Oficjalne Ducati GP22 skarżą się na problemy w sektorach 1 i 3: ”Kluczem będzie spójność i wciąż musimy się poprawiać”. Po raz kolejny nieznanym czynnikiem, o którym należy pamiętać, będzie pogoda, a w każdej chwili może pojawić się deszcz. “W sobotę na pewno będzie wiatr, teraz wiemy, że możemy być szybcy nawet przy silnym wietrze. Trudna do przewidzenia pogodę w tym kraju. Dużo padało w południe, ale w FP2 znów było zupełnie sucho“.
Ryzykując dla światowej łzy
Kiedy pod koniec mistrzostw świata MotoGP pozostały trzy wyścigi, Pecco Bagnaia wie, że po upadku Motegi na ostatnim okrążeniu nie może już popełniać błędów. To będą mini-mistrzostwa, w których ponownie zaczniemy na równych warunkach z Yamahą Fabio Quartararo, pojedynczy odcinek może wpłynąć na cały sezon. “Muszę zaryzykować, tak jak on. Każdy musi podejmować ryzyko, ponieważ bardzo ważne jest, aby być w pierwszym rzędzie. Te dwa wyścigi nie są najlepsze dla naszego motocykla, ale pokazaliśmy już, że potrafimy być szybcy na torach, na których byliśmy wolni w zeszłym roku.“.
Strategia opon między średnią a twardą
Na krótkim i bardzo szybkim torze, takim jak Phillip Island, normalne jest, że czasy okrążeń są tak zbliżone, a pierwsza dziesiątka zebrała się w czterech dziesiątych. W sobotę referencje chronometryczne znacznie spadną, do wyścigu kluczowy będzie dobór odpowiedniej mieszanki opon, przy czym średnia będzie rywalizować o rolę najlepszej opcji z twardą. W piątek Pecco Bagnaia skupił swoją uwagę na średniej mieszance Michelin, ale osiągi Alexa Rinsa na twardych oponach wzbudziły pewne wątpliwości co do strategii zastosowanej w niedzielę MotoGP, która miała decydujące znaczenie dla losów mistrzostw świata. “W sobotę mogliśmy przetestować twardą oponę i zrobić kilka okrążeń z używaną miękką oponą. Myślę, że Medium mogłoby być dobrą oponą na wyścig, ale Alex Rins był również konkurencyjny na twardych oponach“.
