No primeiro dia de treinos livres em Phillip Island, uma Ducati lidera, mas não é a de Pecco Bagnaia. A melhor volta tem a assinatura de Johann Zarco, seguido da Desmosedici GP21 de Marco Bezzecchi. A afinação da moto #63 ainda não é óptima, oitavo tempo na classificação combinada com uma diferença de 363 milésimos do francês da equipa Pramac. O vento forte que açoita especialmente na reta australiana colocou o piloto de Turim na disputa pelo título mundial em dificuldade, eliminando o favorito da casa, Jack Miller, do top 10. Nas boxes de fábrica da Ducati estamos a trabalhar para encontrar uma solução tendo em conta a qualificação e as 27 voltas agendadas para a corrida de domingo.
Bagnaia desacelerado pelo vento australiano
O vento forte foi o maior problema para Francesco Bagnaia e Jack Miller na sexta-feira australiana. “Díficil. De manhã, inicialmente tive grandes problemas com o vento. Graças às mudanças, mantivemos a situação sob controle para a segunda e terceira partidas. À tarde havia muito mais vento. É por isso que eu tive problemas novamente“. As GP22 oficiais da Ducati reclamam de problemas nos setores 1 e 3: “A chave será a consistência e ainda precisamos melhorar“. O clima será mais uma vez um fator desconhecido a ter em mente, com chuva que pode aparecer a qualquer momento. “Definitivamente haverá vento no sábado, agora sabemos que podemos ser rápidos mesmo com ventos fortes. Difícil prever o tempo neste país. Choveu muito ao meio-dia, mas no TL2 estava completamente seco novamente“.
Arriscando para a lágrima do mundo
Quando faltam três corridas para o final do Mundial de MotoGP, Pecco Bagnaia sabe que não pode mais errar, depois da queda de Motegi na última volta. Será um mini-campeonato em que recomeçamos em igualdade de condições com a Yamaha de Fabio Quartararo, um único episódio pode afetar uma temporada inteira. “Eu tenho que arriscar, assim como ele. Todos têm que correr riscos porque é muito importante estar na primeira fila. Estas duas corridas não são as melhores para a nossa moto, mas já mostrámos que podemos ser rápidos em pistas onde fomos lentos no ano passado.“.
A estratégia do pneu entre médio e duro
Em uma pista curta e muito rápida como Phillip Island é normal que os tempos de volta sejam tão próximos, com os dez primeiros colocados em quatro décimos. No sábado as referências cronométricas cairão significativamente, para a corrida será fundamental escolher a mistura certa de pneus, com o médio disputando o papel da melhor opção com o duro. Na sexta-feira Pecco Bagnaia concentrou as atenções no composto médio da Michelin, mas o desempenho de Alex Rins com o pneu duro deixou dúvidas sobre a estratégia a utilizar neste domingo de MotoGP, que foi decisivo para o destino do campeonato do mundo. “No sábado pudemos testar o pneu duro e fazer algumas voltas com o pneu macio usado. Acho que o Medium pode ser um bom pneu para a corrida, mas Alex Rins também foi competitivo com os pneus duros“.
