Den första dagen av fri träning på Phillip Island leder en Ducati, men det är inte Pecco Bagnaias. Det bästa varvet bär Johann Zarcos signatur, följt av Marco Bezzecchis Desmosedici GP21. Inställningen av cykel #63 är fortfarande inte optimal, åttonde gången i den kombinerade ställningen med en lucka på 363 tusendelar från fransmannen i Pramac-teamet. Den starka vinden som blåser speciellt på den australiensiska stegen har försatt Turin-föraren i tävlingen om världsmästartiteln i svårigheter, och slagit ut hemmafavoriten Jack Miller från topp-10. Vid Ducatis fabriksgrop arbetar vi för att hitta en lösning inför kvalificeringen och de 27 varven som planeras för söndagens race.
Bagnaia saktade av den australiska vinden
Den starka vinden var det största problemet för både Francesco Bagnaia och Jack Miller på den australiska fredagen. “Inte lätt. På morgonen hade jag till en början stora problem med vinden. Tack vare förändringarna har vi hållit situationen under kontroll för den andra och tredje utflykten. På eftermiddagen blåste det mycket mer. Det var därför jag fick problem igen“. De officiella Ducati GP22:arna klagar över problem i sektorerna 1 och 3: “Nyckeln kommer att vara konsekvens och vi behöver fortfarande förbättra oss“. Vädret kommer återigen att vara en okänd faktor att tänka på, med regn som kan dyka upp när som helst. “Det blir definitivt vind på lördag, nu vet vi att vi kan vara snabba även i hård vind. Svårt att förutse vädret i det här landet. Det regnade mycket vid middagstid, men i FP2 var det helt torrt igen“.
Riskerar att världen river
När det är tre tävlingar kvar i slutet av MotoGP World Championship, vet Pecco Bagnaia att han inte kan göra misstag längre, efter Motegis fall på sista varvet. Det blir ett minimästerskap där vi börjar igen på lika villkor med Fabio Quartararos Yamaha, ett enda avsnitt kan påverka en hel säsong. “Jag måste riskera det, precis som han. Alla måste ta risker för det är väldigt viktigt att vara i första raden. Dessa två lopp är inte de bästa för vår cykel, men vi har redan visat att vi kan vara snabba på banor där vi var långsamma förra året.“.
Däckstrategin mellan medium och hård
På en kort och mycket snabb bana som Phillip Island är det normalt att varvtiderna är så nära, med de tio bästa samlade på fyra tiondelar. På lördag kommer de kronometriska referenserna att sjunka avsevärt, för loppet kommer det att vara viktigt att välja rätt blandning av däck, där genomsnittet tävlar om rollen som det bästa alternativet med det hårda. På fredagen fokuserade Pecco Bagnaia sin uppmärksamhet på den medium Michelin-blandningen, men Alex Rins prestation med det hårda däcket sådde vissa tvivel om strategin som skulle användas för denna MotoGP-söndag, som var avgörande för världsmästerskapens öde. “På lördagen kunde vi testa det hårda däcket och köra några varv med det använda mjuka däcket. Jag tror att Medium kan vara ett bra däck för loppet, men Alex Rins var också konkurrenskraftig på de hårda däcken“.