在菲利普岛自由练习的第一天，一辆杜卡迪领先，但它不是佩科·巴格纳亚的。 最好的单圈是 Johann Zarco 的签名，其次是 Marco Bezzecchi 的 Desmosedici GP21。 63 号自行车的设置仍然不是最佳，在综合积分榜上排名第八，与 Pramac 车队的法国人相差千分之 363。 特别是在澳大利亚直道上肆虐的强风使都灵车手在争夺世界冠军头衔方面陷入困境，将主场最喜欢的杰克米勒淘汰出前十名。 在杜卡迪工厂维修站，我们正在努力寻找解决方案，以考虑排位赛和周日比赛的 27 圈。
Bagnaia 因澳大利亚风而减速
在澳大利亚星期五，强风是 Francesco Bagnaia 和 Jack Miller 面临的最大问题。 “不容易。 早上，我最初遇到了很大的风问题。 由于这些变化，我们在第二次和第三次比赛中控制住了局势。 下午的风很大。 这就是我再次陷入困境的原因”。 Ducati GP22 官方抱怨 1 区和 3 区存在问题：“关键是一致性，我们仍然需要改进”。 天气将再次成为一个需要牢记的未知因素，下雨随时可能出现。 “周六肯定会有风，现在我们知道即使在强风中我们也能很快。 很难预测这个国家的天气。 中午下了很多雨，但在 FP2 中再次完全干燥“。
冒着世界撕裂的风险
当 MotoGP 世界锦标赛结束时还剩下三场比赛时，Pecco Bagnaia 知道他不能再犯错误了，在最后一圈 Motegi 摔倒之后。 这将是一场迷你锦标赛，我们将在与 Fabio Quartararo 的 Yamaha 平等的条件下重新开始，一集可能会影响整个赛季。 “我必须冒险，就像他一样。 每个人都必须冒险，因为站在前排非常重要。 这两场比赛对我们的自行车来说并不是最好的，但我们已经证明我们可以在去年慢的赛道上跑得很快。“。
中硬胎之间的轮胎策略
在像菲利普岛这样短而非常快的赛道上，单圈时间如此接近是正常的，前十名在十分之四中获得。 周六，计时参考值将显着下降，对于比赛来说，选择正确的轮胎组合至关重要，平均而言，要与硬胎争夺最佳轮胎的角色。 周五，Pecco Bagnaia 将注意力集中在中型米其林轮胎上，但 Alex Rins 在硬胎上的表现引发了人们对本周日 MotoGP 使用的策略的怀疑，这对世界锦标赛的命运具有决定性意义。 “周六我们可以测试硬胎，然后用旧软胎跑几圈。 我认为中号轮胎可能是比赛的好轮胎，但亚历克斯·林斯在硬胎上也很有竞争力“。