O campeonato de MotoGP está chegando ao fim e a corrida pelo título mundial ainda está muito aberta. Com três corridas pela frente, há três candidatos principais, além de outros dois que legitimamente ainda podem acreditar nisso e que terão que tentar terminar em Phillip Island.
Fabio Quartararo lidera a classificação com 219 pontos, seguido de Francesco Bagnaia com 217 e Aleix Espargarò com 199. Depois temos Enea Bastianini com 180 e Jack Miller com 179. Teremos um final de temporada em que cada detalhe fará a diferença. Entre estes também os motores, é claro.
Por regulamento, cada equipe pode perfurar no máximo sete por ano. A evolução está bloqueada: ou seja, todas as unidades têm especificações idênticas no início da temporada. A única exceção é a Aprilia, que ainda para este 2022 goza do regime de concessão e pode bater nove, com possibilidade de evoluções contínuas. Saber como lidar com eles ao longo da temporada é importante, assim como evitar quebras e outros problemas de confiabilidade.
MotoGP, a situação do motor: o engenheiro Manganelli fala
Com o engenheiro Mario Uncini Manganelli analisámos a situação dos cinco primeiros pilotos da classificação de MotoGP de 2022. Do lado do motor, quem está melhor colocado entre os candidatos ao Campeonato do Mundo? Lembramos que ultrapassar o limite dos sete motores, socando um adicional, resultaria na penalidade de largar do pit lane.
fabio quartararo.
“A Yamaha não cutucou nenhum motor, então tem todos eles disponíveis em papel. O sétimo já foi batido na décima sexta corrida em Aragão, onde fez todas as sessões e depois caiu na corrida na primeira volta. Não tendo usado no Japão e na Tailândia, é praticamente novo e Quartararo provavelmente o usará na Austrália e na Malásia. Em Valência, onde o motor não é decisivo, ele poderia voltar a usar o número 6 perfurado na Áustria. Eles não têm mais novas marcas disponíveis“.
Francesco Bagnaia.
“Mesmo Bagnaia não tem mais nenhuma marca disponível. De Misano já não tem disponível o motor número 2, que só tinha sido usado na Indonésia e nos primeiros treinos livres em Jerez, provavelmente teve alguns problemas. O motor 7 já fez duas corridas, Japão e Tailândia, enquanto o de Quartararo apenas a Tailândia e, portanto, este último pode ter vantagem. Deve ser dito que os 5 tiveram apenas uma corrida em Assen, não exigindo em termos de motor, eles podem mantê-lo como reserva nos próximos dois GPs. Há também o 4 que só fez a corrida completa em Mugello, desde então caiu em Barcelona e Sachsenring“.
Alex Espargaró.
“A Aprilia está a usar o oitavo motor da Tailândia, que também poderá utilizar nas próximas corridas na Austrália, Malásia e Valência. Eles usaram três motores e agora têm cinco disponíveis, mas ele pode usar mais um, já que pode usar nove em uma temporada. O nono pode ser muito útil, especialmente na Malásia, já que Sepang é um circuito muito rápido. Espargarò parece-me na condição mais favorável dos dois rivais, tendo o 8 usado apenas em Buriram e um novo que pode ser perfurado“.
Enea Bastianini.
“Apertaram o motor 1 e 2. No dia 7 deram um soco no aquecimento em Motegi, para depois usá-lo apenas no TL1 e no TL2 em Buriram. Na minha opinião, eles verificaram que está tudo bem e devem usá-lo nas próximas duas corridas. Com os 6 que fizeram quatro GPs, vão mantê-lo como reserva agora“.
Jack Miller.
“Parece-me que piorou um pouco. Ele fez Aragão, Tailândia e Japão com o motor 7. O 2 e o 3 foram perfurados, então ele não os tem disponíveis. Eles fizeram o 4º em Mugello, mas ele só fez a corrida de Barcelona e foi usado em outras sessões“.
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