MotoGP-mästerskapet närmar sig sitt slut och kapplöpningen om världstiteln är fortfarande väldigt öppen. Med tre lopp kvar, finns det tre huvudutmanare, plus två andra som med rätta fortfarande kan tro på det och som kommer att behöva försöka avsluta på Phillip Island.
Fabio Quartararo leder ställningen med 219 poäng, följt av Francesco Bagnaia med 217 och Aleix Espargarò med 199. Sedan finns det Enea Bastianini på 180 och Jack Miller på 179. Vi kommer att ha en eldig säsongsavslutning där varje detalj kommer att göra skillnad. Bland dessa även motorerna förstås.
Enligt reglering kan varje lag slå max sju per år. Evolutionen är blockerad: det vill säga alla enheter har identiska specifikationer för början av säsongen. Det enda undantaget är Aprilia, som fortfarande för 2022 åtnjuter koncessionsregimen och kan slå nio, med möjlighet till kontinuerliga utvecklingar. Att veta hur man hanterar dem under hela säsongen är viktigt, liksom att undvika haverier och andra tillförlitlighetsproblem.
MotoGP, motorsituationen: ingenjör Manganelli talar
Med ingenjören Mario Uncini Manganelli analyserade vi situationen för de fem bästa förarna i MotoGP-klassificeringen 2022. På motorsidan, vem är bäst placerad bland kandidaterna till världsmästerskapet? Vi påminner dig om att överskridande av gränsen för de sju motorerna, genom att slå ytterligare en, skulle resultera i straffet att starta från pitlane.
fabio quartararo.
“Yamaha har inte petat några motorer, så den har alla tillgängliga på papper. Den sjunde slogs redan i det sextonde loppet i Aragon, där han gjorde alla pass och sedan kraschade i loppet på första varvet. Har inte använt den i Japan och Thailand, den är praktiskt taget ny och Quartararo kommer förmodligen att använda den i Australien och Malaysia. I Valencia, där motorn inte är avgörande, skulle han kunna gå tillbaka till att använda nummer 6 i Österrike. De har inte längre nya kännetecken tillgängliga“.
Francesco Bagnaia.
“Även Bagnaia har inte längre några kännetecken tillgängliga. Från Misano har han inte längre motor nummer 2 tillgänglig, som bara hade använts i Indonesien och under de första fria träningarna i Jerez hade han förmodligen några problem. Engine 7 har redan gjort två race, Japan och Thailand, medan Quartararos endast Thailand och därför det senare kan ha en fördel. Det ska sägas att 5:an bara hade ett lopp i Assen, inte motormässigt krävande, den får de behålla som reserv i de kommande två grandprixarna. Det finns också de fyra som bara körde hela loppet på Mugello, sedan dess kraschade han i Barcelona och Sachsenring“.
Alex Espargaro.
“Aprilia använder den åttonde motorn från Thailand, som de även kan använda i nästa tävlingar i Australien, Malaysia och Valencia. De har slagit tre motorer och har nu fem tillgängliga, men han kan slå en till eftersom han kan använda nio på en säsong. Den nionde kan vara mycket användbar speciellt i Malaysia, eftersom Sepang är en mycket snabb krets. Espargarò förefaller mig vara i det mest gynnsamma skicket av de två rivalerna, med 8:an som endast används i Buriram och en ny som kan slås.“.
Enea Bastianini.
“De slog motor 1 och 2. Den 7 slog de den i uppvärmningen på Motegi, för att sedan bara använda den i FP1 och FP2 i Buriram. Enligt min mening har de verifierat att det är okej och de borde använda det i de kommande två loppen. Med de 6 de gjorde fyra GP kommer de att behålla honom som reserv nu“.
Jack Miller.
“Det verkar för mig att det gjorde lite värre. Han gjorde Aragon, Thailand och Japan med 7-motorn. 2 och 3 har blivit slagen, så han har dem inte tillgängliga. De slog den 4:e på Mugello, men han gjorde bara Barcelona-loppet och användes i andra pass“.
Foto: Instagram