Het MotoGP-kampioenschap loopt op zijn einde en de race om de wereldtitel is nog erg open. Met nog drie races te gaan, zijn er drie grote kanshebbers, plus twee anderen die er legitiem in kunnen geloven en die zullen moeten proberen om op Phillip Island te finishen.
Fabio Quartararo leidt het klassement met 219 punten, gevolgd door Francesco Bagnaia met 217 en Aleix Espargarò met 199. Dan zijn er Enea Bastianini op 180 en Jack Miller op 179. We zullen een vurige seizoensfinale hebben waarin elk detail het verschil zal maken. Daaronder natuurlijk ook de motoren.
Volgens reglement mag elk team er maximaal zeven per jaar slaan. Evolutie is geblokkeerd: dat wil zeggen dat alle eenheden identieke specificaties voor het vroege seizoen hebben. De enige uitzondering is Aprilia, die nog voor deze 2022 het concessieregime geniet en er negen kan slaan, met de mogelijkheid van continue evoluties. Het is belangrijk om te weten hoe u ze het hele seizoen door moet behandelen, net als het voorkomen van storingen en andere betrouwbaarheidsproblemen.
MotoGP, de motorsituatie: ingenieur Manganelli aan het woord
Met ingenieur Mario Uncini Manganelli analyseerden we de situatie van de top vijf rijders van het MotoGP-klassement van 2022. Wie is er qua motor beter geplaatst bij de kandidaten voor het Wereldkampioenschap? We herinneren je eraan dat het overschrijden van de limiet van de zeven motoren, door er nog een te slaan, zou resulteren in de straf van het starten vanuit de pitlane.
fabio quartararo.
“Yamaha heeft geen motoren gepord, dus het heeft ze allemaal op papier beschikbaar. De zevende kreeg al een klap in de zestiende race in Aragon, waar hij alle sessies deed en vervolgens in de eerste ronde crashte. Omdat hij het niet in Japan en Thailand heeft gebruikt, is het praktisch nieuw en zal Quartararo het waarschijnlijk in Australië en Maleisië gebruiken. In Valencia, waar de motor niet doorslaggevend is, zou hij terug kunnen gaan naar het gebruik van het nummer 6 dat in Oostenrijk is geponst. Ze hebben geen nieuwe keurmerken meer beschikbaar“.
Francesco Bagnaia.
“Zelfs Bagnaia heeft geen keurmerken meer. Vanuit Misano heeft hij de nummer 2 motor die alleen in Indonesië was gebruikt niet meer beschikbaar en in de eerste vrije trainingen in Jerez had hij waarschijnlijk wat problemen. Motor 7 heeft al twee races gereden, Japan en Thailand, terwijl die van Quartararo alleen Thailand en dus laatstgenoemde een voordeel kan hebben. Het moet gezegd worden dat de 5 maar één race in Assen hadden, niet veeleisend qua motor, ze kunnen het als reserve houden in de komende twee Grands Prix. Er is ook de 4 die alleen de volledige race op Mugello reed, sindsdien crashte hij in Barcelona en de Sachsenring“.
Alex Espargaro.
“Aprilia gebruikt de achtste motor uit Thailand, die ze ook kunnen gebruiken in de komende races in Australië, Maleisië en Valencia. Ze hebben drie motoren geponst en hebben er nu vijf beschikbaar, maar hij kan er nog één slaan omdat hij er negen in een seizoen kan gebruiken. De negende kan erg handig zijn, vooral in Maleisië, omdat Sepang een erg snel circuit is. Espargarò lijkt me in de meest gunstige staat van de twee rivalen, met de 8 die alleen in Buriram wordt gebruikt en een nieuwe die kan worden geslagen“.
Enea Bastianini.
“Ze sloegen motor 1 en 2. Op 7 sloegen ze het in de warming-up in Motegi, om het vervolgens alleen te gebruiken in FP1 en FP2 in Buriram. Naar mijn mening hebben ze geverifieerd dat het in orde is en dat ze het in de komende twee races moeten gebruiken. Met de 6 deden ze vier GP’s, ze houden hem nu als reserve“.
Jack Miller.
“Het lijkt me dat het een beetje erger is geworden. Hij deed Aragon, Thailand en Japan met de 7-motor. De 2 en 3 zijn geponst, dus hij heeft ze niet beschikbaar. Ze sloegen de 4e in Mugello, maar hij deed alleen de race van Barcelona en werd gebruikt in andere sessies“.
Foto: Instagram