在参与英国超级摩托车的六家制造商中，铃木是今年迄今为止唯一没有获得至少一场胜利的制造商。 自 Gino Rea 和 Buildbase Suzuki 团队发表最后两份声明以来已经过去了 12 个月，但海峡对岸的滨松之家已经书写了令人难忘的历史篇章。 在“现代”BSB（自 1996 年以来）中，John Reynolds 于 2004 年成为冠军，Chris Walker、Yukio Kagayama、Shane Byrne、Tom Sykes、Cal Crutchlow、Josh Brookes 和 John Hopkins 等级别的车手能够与 GSX 一起比赛并获胜-R。 从 2023 年开始，情况将不再如此。 除非最后一分钟的想法，铃木也注定要离开英国超级摩托车。
铃木在英国超级摩托车中的未来平衡
多年来，铃木在 BSB 的活动由 Crescent（直到从 2012 年过渡到 World Superbike）和 TAS（从 2015 年到 BMW）团队管理，始终将滨松的色彩带到海峡对岸。 自 2017 年以来，参考 GSX-R 由 Stuart 和 Steve Hicken 的 Hawk Racing 团队 (Buildbase Suzuki) 管理，与 Sylvain Guintoli、Bradley Ray、Kyle Ryde 赢得了几场比赛，直至上述 Gino Rea。 在与 Yoshimura 的合作中，Gixxer 经常并且心甘情愿地在 BSB 中很好地为自己辩护，但对于接下来的一年，一切都还有待商榷。
你走向终点
由于铃木退出赛车运动，在 MotoGP 和（部分）FIM EWC 之后，铃木也注定要离开 BSB。 将不再为 Hawk 车队提供支持，该车队在 2022 年初还开展了一项“客户计划”，以 GSX-R 技术支持参与英国摩托车锦标赛的车队。 自行车本身的问题可用性（营销将停止）实际上也会影响赛车承诺，只有部分耐力计划（感谢 SERT、吉村和铃木法国）自救。
HAWK 改变制造商？
这显然是 Hawk Racing 本身的未来。 过去，川崎参考团队在踏上宝马的道路（与清成龙一接触 2014 年冠军）之前，今年正在考虑各种解决方案。 有传言说宝马会闪回，但不排除“日本”替代品。 可以肯定的是，在 2023 年，球队将在那里，重点关注非常年轻的查理·内斯比特，在他的处子秀上取代已经能够在多宁顿公园得分的克里斯蒂安·伊登。