Από τους έξι κατασκευαστές που συμμετέχουν στη βρετανική Superbike, η Suzuki είναι η μόνη φέτος που δεν έχει εξασφαλίσει τουλάχιστον μία νίκη μέχρι στιγμής. Έχουν περάσει 12 μήνες από τις δύο τελευταίες δηλώσεις του Gino Rea και της ομάδας Buildbase Suzuki, αλλά πέρα από το κανάλι, ο οίκος Hamamatsu έχει γράψει αξέχαστες σελίδες ιστορίας. Στη «σύγχρονη» BSB (από το 1996) ο Τζον Ρέινολντς έγινε Πρωταθλητής το 2004, με αναβάτες του διαμετρήματος των Chris Walker, Yukio Kagayama, Shane Byrne, Tom Sykes, Cal Crutchlow, Josh Brookes και John Hopkins ικανοί να αγωνιστούν και να κερδίσουν με το GSX. -Ρ. Από το 2023, αυτό δεν θα ισχύει πλέον. Εκτός από τις σκέψεις της τελευταίας στιγμής, η Suzuki προορίζεται να αφήσει και τη Βρετανική Superbike.
ΜΕΛΛΟΝ ΣΤΗΝ ΙΣΟΡΡΟΠΙΑ ΓΙΑ ΤΗ SUZUKI ΣΤΟ ΒΡΕΤΑΝΙΚΟ SUPERBIKE
Για χρόνια τη δραστηριότητα της Suzuki στην BSB διαχειρίζονταν οι ομάδες Crescent (μέχρι τη μετάβαση στο World Superbike από το 2012) και TAS (από το 2015 στη BMW), φέρνοντας πάντα τα χρώματα του Hamamatsu στο κανάλι. Από το 2017 τα GSX-R αναφοράς διαχειρίζεται η ομάδα Hawk Racing (Buildbase Suzuki) των Stuart και Steve Hicken, κερδίζοντας μερικούς αγώνες με τους Sylvain Guintoli, Bradley Ray, Kyle Ryde μέχρι τον προαναφερθέντα Gino Rea. Σε συνεργασία με τον Yoshimura, οι Gixxer έχουν συχνά και πρόθυμα υπερασπιστεί τον εαυτό τους πολύ καλά στο BSB, αλλά για την επόμενη χρονιά όλα είναι προς συζήτηση.
ΠΑΤΕ ΠΡΟΣ ΤΗ ΣΤΑΣΗ
Χάρη στην απεμπλοκή της Suzuki από το Motorsport, μετά το MotoGP και (εν μέρει) το FIM EWC, η Suzuki προορίζεται να φύγει και από την BSB. Δεν θα υπάρχει πλέον υποστήριξη για την ομάδα Hawk, η οποία στις αρχές του 2022 είχε επίσης αναλάβει «πελατειακό πρόγραμμα», υποστηρίζοντας τεχνικά τις ομάδες που συμμετέχουν στα βρετανικά πρωταθλήματα μοτοσυκλέτας με το GSX-R. Η προβληματική διαθεσιμότητα των ίδιων των μοτοσυκλετών (θα σταματήσει το μάρκετινγκ) θα επηρεάσει επίσης την αγωνιστική δέσμευση, με μόνο εν μέρει το πρόγραμμα Endurance (χάρη στη SERT, τη Yoshimura και τη Suzuki France) να σωθεί.
HAWK ΑΛΛΑΖΕΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ;
Είναι ξεκάθαρα ένα μέλλον στο πλαίσιο της ίδιας της Hawk Racing. Στο παρελθόν η ομάδα αναφοράς της Kawasaki πριν ξεκινήσει μια πορεία με τη BMW (αγγίζοντας τον τίτλο του 2014 με τον Ryuichi Kiyonari), για τη χρονιά εξετάζονται διάφορες λύσεις. Υπήρξαν φήμες για ένα flashback με τη BMW, αλλά δεν πρέπει να αποκλειστούν και οι «ιαπωνικές» εναλλακτικές. Το σίγουρο είναι ότι το 2023 η ομάδα θα είναι εκεί, εστιάζοντας έντονα στον πολύ νεαρό Τσάρλι Νέσμπιτ, στο ντεμπούτο του για να αντικαταστήσει τον Κρίστιαν Άιντον που ήδη μπορεί να κερδίσει πόντους στο Donington Park.
