Η KTM συνεχίζει να υπαγορεύει το νόμο στις δευτερεύουσες κατηγορίες του MotoGP: πρώτη και τρίτη θέση στη βαθμολογία Moto3, στην κορυφή του πρωταθλήματος Moto2 με τον Augusto Fernandez. Στην κατηγορία MotoGP ο Brad Binder είναι έκτος, με δύο εποχιακά βάθρα και μια ορισμένη συνέπεια, όγδοος ο Miguel Oliveira με δύο νίκες, η τελευταία στο GP της Ταϊλάνδης. Ο Αυστριακός κατασκευαστής βάζει τις βάσεις για ένα καλύτερο μέλλον, προσέλαβε τον Francesco Guidotti ως team manager και τον Fabiano Sterlacchini ως τεχνικό διευθυντή. Από την επόμενη χρονιά θα υπάρχει και ο Alberto Giribuola για να συνεχίσει την εξέλιξη του KTM RC16.
Η Sterlacchini οδηγεί την εξέλιξη της KTM
Ο Pit Beirer, διευθυντής μηχανοκίνητου αθλητισμού της KTM, είναι ενθουσιασμένος με τη δουλειά που έχει κάνει μέχρι τώρα ο Ιταλός μηχανικός Sterlacchini. “Ο τεχνικός μας διευθυντής Fabiano Sterlacchini τολμά να αλλάξει τα πράγματα σε σύγκριση με πριν. Μόνο με τέτοιους ανθρώπους μπορείς να προχωρήσεις στο MotoGP. Έπρεπε να αλλάξουμε κάτι στο έργο αν θέλαμε να κάνουμε ένα ακόμη βήμα μπροστά. Δόξα τω Θεώ ο Fabiano τόλμησε να το κάνει. Θα συνεχίσουμε σε αυτό το στυλ, μείνουμε στην κορυφή και κάποια στιγμή θα λειτουργήσει«Είπε στο Speedweek.com. Η μάρκα Mattighofen έχει επιβεβαιωθεί στην πρώτη θέση σε πολλούς κλάδους μοτοσικλετών, αλλά χρειάζεται χρόνος για να σταθεί κανείς ως ηγέτης, υπομονή πριν δρέψει τους καρπούς τόσο πολλής δουλειάς.
Αεροδυναμική στην κατηγορία MotoGP
Το 2022 αμφισβητεί την έκτη σεζόν MotoGP, τα συμβόλαια με την Dorna και την Tech3 παρατάθηκαν μέχρι το τέλος του 2026. Μέχρι εκείνη την ημερομηνία ο στόχος είναι να επιβεβαιωθεί ως παγκόσμιος πρωταθλητής. Το Pierer Group θα φέρει μια δεύτερη μάρκα, την GASGAS, στην κορυφαία κατηγορία το 2023, οι μοτοσυκλέτες θα είναι πανομοιότυπες με το KTM RC16. Ωστόσο, πρέπει να αντιμετωπίσουμε τον ανταγωνισμό και αυτή τη στιγμή η Ducati και η Aprilia είναι ένα βήμα μπροστά ή ίσως δύο. Ειδικά όσον αφορά την αεροδυναμική, ένας ολοένα και πιο κυρίαρχος τομέας στο MotoGP, ικανός να κάνει τη διαφορά σε έναν ολοένα και πιο σφιχτό ανταγωνισμό, όπου οι λεπτομέρειες είναι που σου επιτρέπουν να κερδίσεις.
Η KTM αποφάσισε να επενδύσει περισσότερα στο Aero-pack, εξ ου και η επίσκεψη του Pit Beirer στα κεντρικά γραφεία της Red Bull Racing και της Red Bull Technology στο Milton Keynes. “Μόνο το Red Bull Racing χρησιμοποιεί 230 αεροδυναμικά», εξήγησε ο CEO της KTM Stefan Pierer. Σήμερα στην κορυφαία κατηγορία τα φτερά έχουν τη λειτουργία να βελτιώνουν την επιτάχυνση διατηρώντας το μπροστινό ελαστικό τοποθετημένο στην άσφαλτο, όταν φρενάρουν επιτρέπουν στον πίσω τροχό να επανέλθει στο έδαφος, πρέπει να είναι υποστηρικτικά στις στροφές. Αλλά χωρίς συμβιβασμούς στη μέγιστη ταχύτητα: “Δεν αρκεί να χτίζεις φτερά“.
Έργα για το μέλλον
Ο κατασκευαστής Mattighofen ήταν πάντα πολύ αντίθετος με την ανάπτυξη της αεροδυναμικής στο MotoGP. Όμως, ενώ περιμένουν τον κανονισμό να βάλει τέλος σε αυτόν τον τεχνικό τομέα, οι Αυστριακοί τεχνικοί θα πρέπει να προετοιμάσουν ένα ανταγωνιστικό πακέτο με βάση τους ισχύοντες κανονισμούς. “Εργαζόμαστε σκληρά και θα εκτοξεύσουμε έναν έξυπνο πύραυλο τον επόμενο χρόνο», διαβεβαίωσε ο Πιτ Μπέιρερ. Προς το παρόν, τα γνωστά σχέδια είναι αυτά που αφορούν τη σύνθεση των οδηγών: ο Jack Miller θα ενταχθεί στον Brad Binder στην εργοστασιακή ομάδα, ενώ ένας παλιός γνώριμος όπως ο Pol Espargarò και ο rookie Augusto Fernandez θα λάβει χώρα στο γκαράζ του Hervé Poncharal.