KTM continue de dicter la loi dans les classes mineures du MotoGP : première et troisième place au classement Moto3, en tête du championnat Moto2 avec Augusto Fernandez. Dans la catégorie MotoGP, Brad Binder est sixième, avec deux podiums saisonniers et une certaine régularité, huitième Miguel Oliveira avec deux victoires, la dernière du GP de Thaïlande. Le constructeur autrichien pose les bases d’un avenir meilleur, il a embauché Francesco Guidotti comme team manager et Fabiano Sterlacchini comme directeur technique. A partir de l’année prochaine, il y aura aussi Alberto Giribuola pour poursuivre l’évolution de la KTM RC16.
Sterlacchini mène l’évolution de KTM
Pit Beirer, directeur du sport automobile de KTM, est enthousiasmé par le travail accompli jusqu’à présent par l’ingénieur italien Sterlacchini. “Notre directeur technique Fabiano Sterlacchini ose changer les choses par rapport à avant. C’est seulement avec des gens comme ça qu’on peut avancer en MotoGP. Nous devions changer quelque chose dans le projet si nous voulions faire un autre pas en avant. Dieu merci, Fabiano a osé le faire. On va continuer dans ce style, rester au top et à un moment donné ça marchera« Il a dit à Speedweek.com. La marque Mattighofen se confirme à la première place dans de nombreuses disciplines moto, mais il faut du temps pour s’imposer en leader, de la patience avant de récolter les fruits de tant de travail.
Aérodynamique dans la catégorie MotoGP
En 2022 il dispute la sixième saison de MotoGP, les contrats avec Dorna et Tech3 ont été prolongés jusqu’à fin 2026. A cette date l’objectif est de s’affirmer comme champions du monde. Le groupe Pierer apportera une deuxième marque, GASGAS, à la catégorie reine en 2023, les motos seront identiques à la KTM RC16. Cependant, nous devons faire face à la concurrence et pour le moment Ducati et Aprilia ont une longueur d’avance ou peut-être deux. Notamment au niveau de l’aérodynamisme, un secteur de plus en plus prédominant en MotoGP, capable de faire la différence dans une compétition de plus en plus serrée, où ce sont les détails qui permettent de gagner.
KTM a décidé d’investir davantage dans l’Aero-pack, d’où la visite de Pit Beirer au siège de Red Bull Racing et Red Bull Technology à Milton Keynes. “Red Bull Racing utilise à lui seul 230 aérodynamiques“, a expliqué Stefan Pierer, PDG de KTM. Aujourd’hui dans la catégorie reine les ailes ont pour fonction d’améliorer l’accélération en maintenant le pneu avant planté sur l’asphalte, au freinage elles permettent de ramener la roue arrière au sol, elles doivent être solidaires dans les virages. Mais sans compromettre la vitesse maximale : “Il ne suffit pas de construire des ailes“.
Des projets pour l’avenir
Le constructeur de Mattighofen a toujours été très opposé au développement de l’aérodynamisme en MotoGP. Mais en attendant que la réglementation mette un terme à ce domaine technique, les techniciens autrichiens devront préparer un package compétitif basé sur la réglementation en vigueur. “Nous travaillons dur et lancerons une fusée intelligente l’année prochaine», a assuré Pit Beirer. Pour l’instant, les plans connus sont ceux concernant le line-up des pilotes : Jack Miller rejoindra Brad Binder dans l’équipe d’usine, tandis qu’une vieille connaissance comme Pol Espargarò et le rookie Augusto Fernandez prendront place dans le garage d’Hervé Poncharal.
