KTM blijft de wet dicteren in de kleine klassen van de MotoGP: eerste en derde plaats in het Moto3-klassement, bovenaan in het Moto2-kampioenschap met Augusto Fernandez. In de MotoGP-klasse staat Brad Binder zesde, met twee seizoenspodia en een zekere consistentie, achtste Miguel Oliveira met twee overwinningen, de laatste in de GP van Thailand. De Oostenrijkse fabrikant legt de basis voor een betere toekomst, het heeft Francesco Guidotti aangenomen als teammanager en Fabiano Sterlacchini als technisch directeur. Vanaf volgend jaar is er ook Alberto Giribuola om de evolutie van de KTM RC16 voort te zetten.
Sterlacchini leidt de evolutie van KTM
Pit Beirer, KTM-motorsportdirecteur, is enthousiast over het werk dat tot nu toe is verricht door de Italiaanse ingenieur Sterlacchini. “Onze technisch directeur Fabiano Sterlacchini durft dingen te veranderen ten opzichte van vroeger. Alleen met zulke mensen kom je verder in de MotoGP. We moesten iets in het project veranderen als we weer een stap vooruit wilden zetten. Godzijdank durfde Fabiano het te doen. We gaan door in deze stijl, blijf aan de top en op een gegeven moment zal het werken“Hij vertelde Speedweek.com. Het merk Mattighofen wordt in veel motordisciplines op de eerste plaats bevestigd, maar het kost tijd om als leider op te staan, geduld te hebben voordat je de vruchten plukt van zoveel werk.
Aerodynamica in de MotoGP-klasse
In 2022 betwist hij het zesde MotoGP-seizoen, de contracten met Dorna en Tech3 zijn verlengd tot eind 2026. Tegen die datum is het doel om zichzelf te bevestigen als wereldkampioen. De Pierer Group zal in 2023 een tweede merk, GASGAS, naar de koningsklasse brengen, de fietsen zullen identiek zijn aan de KTM RC16. We hebben echter te maken met de concurrentie en op dit moment zijn Ducati en Aprilia een stap voor of misschien twee. Vooral op het gebied van aerodynamica, een steeds dominantere sector in de MotoGP, die het verschil kan maken in een steeds hechtere concurrentie, waar het de details zijn waarmee je kunt winnen.
KTM heeft besloten meer te investeren in het Aero-pack, vandaar het bezoek van Pit Beirer aan het hoofdkantoor van Red Bull Racing en Red Bull Technology in Milton Keynes. “Red Bull Racing alleen gebruikt 230 aerodynamica“, legt KTM-CEO Stefan Pierer uit. Tegenwoordig hebben de vleugels in de koningsklasse de functie om de acceleratie te verbeteren door de voorband op het asfalt te houden, bij het remmen zorgen ze ervoor dat het achterwiel weer op de grond wordt gebracht, ze moeten ondersteunend zijn in bochten. Maar zonder concessies te doen aan de maximale snelheid: “Het is niet genoeg om vleugels te bouwen“.
Projecten voor de toekomst
De fabrikant van Mattighofen is altijd zeer gekant geweest tegen de ontwikkeling van aerodynamica in de MotoGP. Maar in afwachting van de regelgeving die een einde maakt aan dit technische gebied, zullen de Oostenrijkse technici een competitief pakket moeten voorbereiden op basis van de geldende regelgeving. “We werken er hard aan en lanceren volgend jaar een slimme raket“, verzekerde Pit Beirer. Voorlopig zijn de bekende plannen die met betrekking tot de line-up van de coureurs: Jack Miller zal Brad Binder vervoegen in het fabrieksteam, terwijl een oude bekende als Pol Espargarò en rookie Augusto Fernandez plaats zal nemen in de garage van Hervé Poncharal.