Dit weekend staat op Brands Hatch de British Superbike voor de laatste ronde van het seizoen, maar voor de overgrote meerderheid van de teams en rijders is de gedachte al gericht op het komende jaar. Met de definitieve uitspraken bijna bepaald, is de aandacht in de vorige ronde van Donington Park meer verschoven naar het gebabbel over de chauffeursmarkt van 2023. De gebruikelijke “geruchten”, onder min of meer bevestigde geruchten, die iedereen aangaan. Kampioenschapsleider en (bijna) 2022 kampioen Bradley Ray inbegrepen.
BRADLEY RAY NAAR DE WERELD
Om de titel van 2022 te veroveren zal hij genoegen kunnen nemen met een bescheiden negende plaats in de drie races die op Brands Hatch staan gepland, terwijl voor Bradley Ray de komst in de World Superbike op zijn minst ingewikkelder is. Zoals de betrokkene meermaals heeft herhaald, is het zijn droom om op een dag wereldkampioen te worden. In ieder geval een heel seizoen op hoog niveau kunnen spelen in de wereldkampioenschappen. Die carrièremogelijkheden had hij in het verleden niet, maar dankzij een overtreffend seizoen in 2022 staat zijn naam weer in de schijnwerpers. Zijn aanwezigheid bleef dan ook niet onopgemerkt, samen met Shane Byrne (vandaag zijn mentor en manager via Sixty Seven Sports Management), afgelopen weekend in Portimao. Hij was te gast in de Pata Yamaha-garage en sprak ook met Jonathan Rea en Alex Lowes (op de openingsfoto).
DE VOORWAARDEN GESTELD DOOR RAY
Van de gratis R1’s blijft de enige opgesteld door het MotoXRacing Team over, met “Telepalla”Die deze mogelijkheid niet zou weigeren, op voorwaarde dat het bepaalde garanties kreeg. Enerzijds sterke interesse vanuit het moederbedrijf, anderzijds voldoende technische ondersteuning en aandacht”van perspectief“. Anders zou Brad # 28 geen probleem hebben om in de BSB te blijven, waar hij keuze te over heeft (hij kan letterlijk overal heen in 2023) en kan zich de luxe permitteren om te wachten (we hebben het nog steeds over een klas van 1997). Alsof dat nog niet genoeg is, biedt het zelfs een alternatief om in MotoAmerica te landen met een economisch aanbod dat allesbehalve verwaarloosbaar is …
BRITSE SUPERBIKE RIDERS NAAR DE WERELD
Bradley Ray is duidelijk niet de enige BSB-naam die volgend jaar in een wereldkampioenschap zal racen. De mogelijkheid om Tom Sykes te zien in World Superbike met Puccetti Kawasaki is in het publieke domein, terwijl de kansen in Moto2 zijn heropend voor het wonderkind Rory Skinner. Met het besluit van Cameron Beaubier om terug te keren naar de States, is de 21-jarige Schot de eerste naam op de American Racing-lijst in het licht van de dubbele wildcard tussen Silverstone en Spielberg. Als alternatief kan hij, een beetje zoals Ray, kiezen uit de vele belangrijke aanbiedingen die hij heeft ontvangen om in de BSB te blijven.
STOPPEN VAN DE BRITSE SUPERBIKE
In plaats daarvan besloten twee coureurs die zich dit jaar kwalificeerden voor de Showdown en in staat waren om op de bovenste trede van het podium te komen ruim van tevoren om in hun respectievelijke realiteit te blijven. Dit is het geval van Kyle Ryde (met RICH Energy OMG Racing Yamaha) en vooral van Lee Jackson, een van de onbegrijpelijk meest onderschatte rijders van het circus, sterk bevestigd in FS-3 Kawasaki. Glenn Irwin wordt naar verwachting voor het vierde achtereenvolgende jaar vernieuwd in Honda Racing UK, waarbij het team van Havier Beltran aan het werk is om uit te zoeken hoeveel CBR’s er in 2023 moeten worden ingezet (met de terugkeer van de nieuwe Britse Superstock 1000-kampioen Davey Todd?).
GEWELDIGE BEWEGINGEN
Dat gezegd hebbende, zal de Britse Superbike in 2023 zeker veel nieuwe illustere huwelijken zien. Tommy Bridewell lijkt zelfs op weg te zijn naar PBM Ducati en verlaat het Moto Rapido-team waar Christian Iddon met aandrang wordt gesproken. Voor Josh Brookes is er hardnekkig sprake van FHO Racing BMW naast Peter Hickman, terwijl Leon Haslam zou kunnen blijven, maar met een structuur die onafhankelijk wordt beheerd en rechtstreeks wordt gefinancierd door Kawasaki. McAMS Yamaha zou in de positie kunnen zijn om Tarran Mackenzie en Jason O’Halloran voor het vijfde achtereenvolgende jaar te herbevestigen, terwijl voor het Hawk-Buildbase-team alles in de maak is na de nu zekere terugtrekking van Suzuki. De situatie van TAS BMW moet ook in de gaten worden gehouden: Danny Buchan kan / moet blijven, terwijl Andrew Irwin met de Kawasaki-zaak zou kunnen trouwen.