W ten weekend na Brands Hatch brytyjski Superbike zmierzy się z ostatnią rundą sezonu, ale dla zdecydowanej większości zespołów i zawodników myśl ta skierowana jest już na nadchodzący rok. Gdy ostateczne werdykty są już prawie określone, w poprzedniej rundzie Donington Park uwaga skupiła się bardziej na paplaninie dotyczącej rynku kierowców w 2023 r. Zwykłe „pogłoski”, wśród mniej lub bardziej potwierdzonych plotek, które dotyczą wszystkich. Lider mistrzostw i (prawie) 2022 mistrz Bradley Ray w zestawie.
BRADLEY RAY W KIERUNKU ŚWIATA
Aby zdobyć tytuł w 2022 roku, będzie mógł zadowolić się skromnym dziewiątym miejscem w trzech wyścigach zaplanowanych na Brands Hatch, podczas gdy dla Bradleya Raya wejście do World Superbike jest co najmniej bardziej skomplikowane. Jak wielokrotnie powtarzała zainteresowana osoba, jego marzeniem jest ukończenie studiów, pewnego dnia, tytułem mistrza świata. Przynajmniej możliwość rozegrania całego sezonu na wysokim poziomie w serii mistrzostw świata. W przeszłości nie miał takich możliwości kariery, ale dzięki doskonałemu sezonowi 2022 jego nazwisko powraca w centrum uwagi. Dlatego jego obecność nie pozostała niezauważona w towarzystwie Shane’a Byrne’a (dziś jego mentora i menedżera przez Sixty Seven Sports Management), w ostatni weekend w Portimao. Był gościem w garażu Pata Yamaha, rozmawiał także z Jonathanem Rea i Alexem Lowesem (na zdjęciu otwierającym).
WARUNKI POSTAWIONE PRZEZ RAY
Z darmowych R1 pozostaje tylko jeden w kolejce MotoXRacing Team, z „Telespalla„Który nie odrzuciłby tej możliwości, pod warunkiem, że otrzyma pewne gwarancje. Z jednej strony duże zainteresowanie ze strony firmy macierzystej, z drugiej odpowiednie wsparcie techniczne i uwaga”perspektywy”. Inaczej Brad #28 nie miałby problemu z pozostaniem w BSB, gdzie jest rozpieszczany wyborem (w 2023 może dosłownie jechać wszędzie) i może sobie pozwolić na luksus czekania (wciąż mówimy o klasie z 1997 roku). Jakby tego było mało, może pochwalić się nawet alternatywą dla ziemi w MotoAmerica z ofertą ekonomiczną, która wcale nie jest znikoma …
BRYTYJSCY JAZDARZE SUPERBIKE W KIERUNKU ŚWIATA
Bradley Ray to oczywiście nie jedyna osoba z BSB, która ma ścigać się w mistrzostwach świata w przyszłym roku. Możliwość zobaczenia Toma Sykesa w World Superbike z Puccetti Kawasaki jest własnością publiczną, podczas gdy w Moto2 ponownie otworzyły się szanse na cudowne dziecko Rory Skinner. Wraz z decyzją Camerona Beaubier o powrocie do Stanów 21-letni Szkot jest pierwszym nazwiskiem na liście American Racing w świetle podwójnej dzikiej karty pomiędzy Silverstone i Spielbergiem. Alternatywnie, trochę jak Ray, może wybierać spośród wielu ważnych ofert otrzymanych na pobyt w BSB.
PRZYSTANKI BRYTYJSKIEGO SUPERBIKE’U
Zamiast tego dwóch kierowców, którzy zakwalifikowali się do tegorocznego Showdown i zdołali zająć najwyższe miejsce na podium, zdecydowało z dużym wyprzedzeniem, aby pozostać w swoich realiach. Tak jest w przypadku Kyle’a Ryde’a (z RICH Energy OMG Racing Yamaha), a przede wszystkim Lee Jacksona, jednego z niezrozumiałych najbardziej niedocenianych jeźdźców cyrku, co zostało potwierdzone w FS-3 Kawasaki. Oczekuje się, że czwarty rok z rzędu zostanie odnowiony w Honda Racing UK Glenn Irwin, a zespół Havier Beltrana będzie pracował nad ustaleniem, ile CBR ma wystawić w 2023 roku (z powrotem nowego brytyjskiego mistrza Superstock 1000, Daveya Todda?).
GŁOŚNE RUCHY
To powiedziawszy, w 2023 roku brytyjski Superbike z pewnością zobaczy wiele nowych, znakomitych małżeństw. W rzeczywistości Tommy Bridewell wydaje się zmierzać do PBM Ducati, opuszczając zespół Moto Rapido, w którym z naciskiem mówi się o Christianie Iddona. Josh Brookes natarczywie mówi o FHO Racing BMW obok Petera Hickmana, podczas gdy Leon Haslam mógłby zostać, ale ze strukturą zarządzaną niezależnie i finansowaną bezpośrednio przez Kawasaki. McAMS Yamaha może już piąty rok z rzędu ponownie potwierdzić Tarrana Mackenzie i Jasona O’Hallorana, podczas gdy dla zespołu Hawk-Buildbase wszystko jest w trakcie tworzenia po pewnym już wycofaniu się Suzuki. Należy również monitorować sytuację TAS BMW: Danny Buchan mógł/powinien zostać, podczas gdy Andrew Irwin mógł poślubić sprawę Kawasaki.