Ducati se dirige vers le succès mondial en Superbike, Alvaro Bautista revenant plus mature sur la Panigale V4R deux ans après 2019. Une saison qui avait bien commencé et qui s’est ensuite terminée par la victoire mondiale de Jonathan Rea. Cette fois, le dénouement final sera différent, le talent Kawasaki est à la peine avec le Ninja et maintenant l’écart de 82 points élimine presque les espoirs, alors qu’il reste trois week-ends à la fin du championnat 2022.
La différence entre MotoGP et Superbike
La victoire en course-2 à Portimao verrouille son leadership au classement face aux attaques du champion turc Toprak Razgatlioglu. Prochaine manche en Argentine, suivie de l’Indonésie et de l’Australie, trois pistes qui pourraient s’avérer inconnues après la longue absence due à la pandémie. Cette année pourtant, tout semble bien se passer chez Ducati, également concentré dans la course au Championnat du Monde MotoGP. Une catégorie qu’Alvaro Bautista n’a que trop bien connue avec neuf ans de militantisme, les deux derniers avec le GP Desmosedici. “Je n’ai pas essayé une Ducati MotoGP depuis longtemps. À la télévision, cela semble être un vélo plus facile qu’il ne l’était il y a des années et de nombreux coureurs gagnent sur le Desmosedici. Plutôt ici moi seul. La moto va bien, mais une seule gagne en Superbike, c’est la réalité. Tout le monde dit que c’est grâce à Ducati, mais les résultats des deux pilotes Kawasaki sont plus proches l’un de l’autre. Il faut tout regarder, pas seulement le pilote qui gagne”.
Personne n’arrête Alvaro Bautista
Réclamez sa bonne dose de crédit à Alvaro Bautista qui a remplacé sans faute Scott Redding. Beaucoup de gens regrettaient le Britannique avant le début du WorldSBK, maintenant le petit Espagnol a retrouvé l’enthousiasme qu’il avait perdu. Son domaine est tellement écrasant qu’on songerait à réduire le nombre de tours moteur pour équilibrer la concurrence des dérivés de production. D’autres proposent un poids minimum vélo + pilote pour mettre un peu de lest sur l’Alvaro’s Red, qui trouve sa force en accélération et en ligne droite dans son faible poids. “Il ne sert à rien d’alourdir ces vélos», avance des soucis de sécurité en cas de kilos en trop.
En attendant que le FIM se prononce, Alvaro Bautista s’envole vers le titre Superbike et commence à planifier la saison prochaine. “Nous avons des idées pour 2023. J’aimerais améliorer la phase d’accélération car dans cette phase je sens que la moto est très légère, il faut plus de stabilité, c’est le plus gros problème. J’en ai déjà parlé avec Dall’Igna, il m’appelle après chaque séance et sait ce que j’en pense“.
