Ducati는 Alvaro Bautista가 2019년 이후 2년 후 Panigale V4R에서 더욱 성숙한 모습으로 돌아오면서 세계 Superbike 성공을 향해 나아가고 있습니다. 잘 시작했지만 Jonathan Rea의 세계 우승으로 끝난 시즌입니다. 이번에는 최종 결과가 달라질 것입니다. Kawasaki 재능은 Ninja와 고군분투하고 있으며 2022년 챔피언십이 끝날 때까지 3개의 주말이 있는 현재 82점의 격차는 희망을 거의 없애줍니다.
MotoGP와 Superbike의 차이점
포르티마오에서 열린 2차전의 승리는 터키 챔피언인 Toprak Razgatlioglu의 공격으로부터 자신의 리더쉽을 고정시킵니다. 다음 라운드는 아르헨티나, 인도네시아, 호주 순으로 팬데믹으로 인해 오랜 공백 끝에 알려지지 않은 3개의 트랙이 있습니다. 그러나 올해는 MotoGP 세계 챔피언십 레이스에 집중된 Ducati에서 모든 것이 순조롭게 진행되고 있는 것 같습니다. Alvaro Bautista는 9년 간의 투쟁으로 너무나 잘 알고 있었고, 마지막 2년은 Desmosedici GP와 함께 했습니다. “나는 오랫동안 Ducati MotoGP를 시도하지 않았습니다. TV에서는 몇 년 전보다 자전거가 더 쉬워진 것처럼 보이며 Desmosedici에서 우승하는 라이더가 많이 있습니다. 대신 여기 나만. 자전거는 괜찮지만 Superbike에서 단 한 사람만 이깁니다. 이것이 현실입니다. 모두 두카티 덕분이라고 말하지만 두 가와사키 라이더의 결과는 서로에게 더 가깝다. 이기는 드라이버뿐만 아니라 모든 것을 봐야합니다“.
아무도 Alvaro Bautista를 막지 않습니다
Scott Redding을 완벽하게 대체한 Alvaro Bautista의 좋은 신용을 주장하십시오. 많은 사람들이 WorldSBK가 시작되기 전에 영국인을 후회했습니다. 이제 작은 스페인 사람은 잃어버린 열정을 되찾았습니다. 그의 영역은 너무 압도적이어서 생산 파생 상품의 경쟁을보다 균형있게 만들기 위해 엔진 회전 수를 줄이는 것을 생각할 것입니다. 다른 사람들은 가속에서 강점을 찾고 가벼운 무게에서 직선을 찾는 Alvaro의 Red에 약간의 안정기를 두기 위해 최소 무게의 자전거 + 라이더를 제안합니다. “이 자전거에 무게를 추가하는 것은 의미가 없습니다“, 추가 파운드의 경우 안전 문제를 개선합니다.
FIM이 발표되기를 기다리는 동안 Alvaro Bautista는 Superbike 타이틀을 향해 날아가고 다음 시즌을 계획하기 시작합니다. “2023년에 대한 몇 가지 아이디어가 있습니다. 가속 단계에서 자전거가 매우 가볍고 더 많은 안정성이 필요하고 가장 큰 문제라고 느끼기 때문에 가속 단계를 개선하고 싶습니다. 나는 그것에 대해 이미 Dall’Igna와 이야기했습니다. 그는 매 세션 후에 저에게 전화를 걸어 제 생각을 알고 있습니다.“.