Die Schwächephase von Fabio Quartararo in der MotoGP hatte bereits in Assen begonnen, vor der Sommerpause in der Meisterschaft, als er den Sturz heilt, der seine erste Null der Saison wert ist. Bis dahin war es dem Yamaha-Champion gelungen, die Verzögerungen der Ducati GP22 und die Fehler von Pecco Bagnaia auszunutzen und in den ersten zehn Rennen drei Siege und drei Podestplätze zu erringen. Nach dem Stopp im Kalender stand der Fahrer aus Nizza nur einmal auf dem Podium, in Österreich, was wie ein Kräftemessen auf dem Ducati-Gelände schien.
Spannung in der Yamaha-Box
Die zweite „Null“ der Saison erreichte das Aragon MotorLand. Aus der zweiten Startreihe gestartet, fand sich beim Start ein temperamentvoller Marc Marquez vor ihm wieder, der durch die Kollision in der ersten Runde ausgeknockt wurde. Im Osten lief es nicht besser, erst mit Platz acht in Motegi, dann in Thailand von den Punkten abgekommen, am Ende eines Bergrennens, da die Ampeln ausgingen. Mit einem Vorsprung von 91 Punkten in der MotoGP-Wertung vor dem GP der Niederlande folgt nun Pecco Bagnaia zwei Punkten und der Druck wird allmählich spürbar. Sehen Sie die Halbabsage seines Instagram-Profils („Having a break“), die fehlende Präsenz in der Nachbesprechung… Sicherlich herrscht keine entspannte Atmosphäre in Iwatas Box, besonders jetzt, wo die WM-Hoffnungen zu zittern beginnen.
Am Vorabend von Buriram, den letzten öffentlichen Äußerungen von Quartararo, bereits zurück vom undurchsichtigen achten Platz in der aufgehenden Sonne. “Niemand weiß, wie es mir wirklich geht, und das nicht nur in den letzten paar Rennen, sondern vom ersten Test, bei dem man sieht, dass man sich überhaupt nicht verbessert hat. Du kommst also in Katar an, wo du das Jahr zuvor gewonnen hast, und jetzt bist du mit 15 Sekunden Verspätung Neunter geworden … Der Start war mental schon schwierig und hat mich viel gekostet, aber wir haben im ersten Teil der Weltmeisterschaft einen tollen Job gemacht , außer als in Assen. Wir haben uns also wirklich gut geschlagen und ich bin überrascht, dass wir immer noch da oben sind“.
Kampf um den MotoGP-Thron
Seit dem Ende der letzten MotoGP-Saison, als der Titel rechnerisch vergeben wurde, hat er eine Yamaha M1 mit mehr Geschwindigkeit auf den Geraden für sich beansprucht. Eine Winterpause reichte den Iwata-Ingenieuren nicht aus, um die erforderlichen Verbesserungen vorzunehmen. Möglicherweise musste der Vertrag hin und her geschoben werden, um das Top-Management dazu zu bringen, sich zu beschäftigen. Schließlich gibt es noch einen Pecco Bagnaia, der unaufhaltsam zu sein scheint, wenn nicht die Konzentration nachlässt. Die Desmosedici GP22 erweist sich bei dieser Weltmeisterschaft 2022 als unbesiegbare Waffe, auch wenn man dem Turiner Rivalen zugute halten muss, dass er nie losgelassen hat.
Ein unvorhersehbarer Endspurt zwischen den beiden beginnt, nicht ohne Aleix Espargaròs Aprilia mit -20 Punkten zu vergessen. “Wenn man wie Pecco am Ende der Rangliste steht, hat man nichts zu verlieren – Quartararo erklärt ‘AS’ -. Ich war sehr, sehr stark, aber wenn man in der Liga so nah dran ist, ist das eine andere Sache, eine andere Mentalität. Du erreichst ein Niveau, wo der Stress und der Druck, einen zusätzlichen Punkt verdienen zu wollen, dich dazu bringt, anders zu fahren“. Ab 2023 muss sich Fabio Quartararo zudem mit einem weiteren Gegner auseinandersetzen, Marc Marquez, der nach und nach wieder in Bestform zurückfindet. Das Weltzepter zu verteidigen, wird für den Yamaha-Fahrer nicht einfach. Kleine Änderungen, um dem mit ein oder zwei WM-Titeln am Schwarzen Brett gegenüberzustehen. “Wir müssen vergessen, wer er ist, denn er ist die Referenz der letzten zehn Jahre“.
