Alvaro Bautista festigt seine Führung in der World Superbike, indem er Rennen 2 in Portimao gewinnt und den Abstand zu Toprak Razgatlioglu auf 56 Punkte verteilt. Für das Aruba.it Racing Team ist es ein weiterer Schritt in Richtung Weltmeistertitel und wenn Pecco Bagnaia die MotoGP gewinnt, wäre es eine perfekte Saison für das emilianische Unternehmen. Aber wir müssen Schritt für Schritt vorgehen, denn schon eine einzelne Episode kann die Waage bewegen. Drei Rennen vor Schluss (Argentinien, Indonesien und Australien) bucht das Team von Gigi Dall’Igna ein Erste-Klasse-Ticket für die Rennstrecke von San Juan, wo es vom 21. bis 23. Oktober Rennen fahren wird. Dies ist der erste WM-Matchpoint für Ducati.
Bautista schirmt die Superbike-Führung ab
In Rennen 1 und Superpole Race zog es Alvaro Bautista vor, nicht zu viele Risiken einzugehen, nachdem er im Finale der ersten Runde ins Schleudern geraten war, was für Gänsehaut in der Box sorgte. Nach den beiden Siegen von Toprak Razgatlioglu (Yamaha) erobert der spanische Ducati-Fahrer den letzten Saisonsieg auf europäischem Boden. Weniger als zehn Runden, um die Kawasaki von Jonathan Rea loszuwerden, kommt er in den letzten Etappen am Ende eines engen Duells auch noch hinter die R1 des türkischen Superbike-Meisters. Sammeln Sie einen unschätzbaren Sieg mit einem Vorsprung von 2,3 Sekunden. Ein fast unerwarteter Triumph für den Weltcup-Spitzenreiter: „Nach dem Sprintrennen dachte ich, Toprak sei im zweiten Lauf schneller. Also startete ich das Rennen und wartete ab, wie es lief“.
Rea und Toprak versuchten, die Führung zu übernehmen, indem sie die Reifen kontrollierten, aber Alvaro Bautista zeigte seine Strategie. “Also übernahm ich die Führung, um mein Tempo zu bestimmen. Der Plan war, dass ich ihm nachfolge, damit er die Reifen auf die Probe stellen und im Finale um den Sieg jagen kann. Es hat funktioniert und ich bin zufrieden“. Die Panigale V4R bestätigt ihre Geschwindigkeitsstärke auf den Geraden, Topraks Yamaha R1 setzt die Bremsen wirksam ein, die Kawasaki Ninja in schnellen Kurven. “Beide können schneller drehen als ich, das habe ich vor allem in den Bergabkurven gemerkt… Deshalb muss ich engere Linien fahren und dann Gas geben. Wir haben grundsätzlich unterschiedliche Motorräder und Fahrstile“.