Alvaro Bautista consolide son leadership en World Superbike en remportant la course 2 à Portimao et répartit l’écart avec Toprak Razgatlioglu à 56 points. Pour l’équipe Aruba.it Racing, c’est une autre étape vers le titre mondial et, si Pecco Bagnaia remporte le MotoGP, ce serait une saison parfaite pour l’entreprise émilienne. Mais il faut procéder étape par étape, car même un seul épisode peut faire bouger l’aiguille de la balance. A trois courses de la fin (Argentine, Indonésie et Australie), l’équipe de Gigi Dall’Igna réserve un billet en première classe pour le circuit de San Juan où elle courra du 21 au 23 octobre. C’est la première balle de match de championnat du monde pour Ducati.
Bautista protège le leadership du Superbike
En course-1 et en Superpole Race, Alvaro Bautista a préféré ne pas prendre trop de risques, après le dérapage en finale de la première manche qui a mis des frissons dans les stands. Après les deux victoires de Toprak Razgatlioglu (Yamaha), le pilote espagnol Ducati remporte la dernière victoire de la saison sur le sol européen. Moins de dix tours pour se débarrasser de la Kawasaki de Jonathan Rea, dans les dernières étapes il se place également derrière la R1 du champion de Turquie Superbike au terme d’un duel serré. Recueillir une victoire inestimable avec un avantage de 2,3 secondes. Un triomphe presque inattendu pour le leader de la Coupe du monde : “Après la course de sprint, je pensais que Toprak était plus rapide dans la deuxième manche. Alors j’ai commencé la course et j’ai attendu de voir comment ça se passait“.
Rea et Toprak tentent de prendre les devants en gérant les pneumatiques, mais Alvaro Bautista montre sa stratégie. “J’ai donc pris les devants pour fixer mon rythme. Le plan était de me faire suivre pour qu’il teste les pneus et poursuive la victoire en finale. Cela a fonctionné et je suis heureux“. La Panigale V4R confirme sa force en vitesse dans les lignes droites, la Yamaha R1 de Toprak tire parti des freins, la Kawasaki Ninja dans les virages rapides. “Ils peuvent tous les deux tourner plus vite que moi, je l’ai remarqué surtout dans les virages en descente… C’est pourquoi je dois faire des trajectoires plus serrées et ensuite donner les gaz. Nous avons des motos et des styles de conduite fondamentalement différents“.
