από τον Ascanio Gardini
Στις 30 Οκτωβρίου συμπληρώνονται ακριβώς είκοσι χρόνια από τον θάνατο του Κάρλο Ταλάμο. Μια ιδιοφυΐα του εικοστού αιώνα που καινοτόμασε τη βιομηχανία των δικύκλων, αλλά πιο γνωστός για τα ποιήματά του και ότι ήταν ο εισαγωγέας της Harley-Davidson.
Τα τελευταία χρόνια έχω κάνει στον εαυτό μου χιλιάδες ερωτήσεις για τον Κάρλο Ταλάμο που δεν θα έχω ποτέ απάντηση. Δεν ήμουν φίλος του και δεν μπορώ να πω ότι τον ήξερα καλά, αλλά υπήρχε αγάπη μεταξύ μας. Ναι αγαπώ. Από την πλευρά μου, θαυμασμός και εκτίμηση που ξεπέρασε τον χαρακτήρα που εμφανιζόταν συχνά σε περιοδικά και σε πολλές συγκεντρώσεις. Νομίζω ότι κατάλαβε πολύ καλά ποια ήταν τα συναισθήματά μου και απλά με αγάπησε. Τόσο που δεν πήγα να του γλείψω τον κώλο όπως έκαναν πολλοί και, όταν του έτυχε το κακό φεγγάρι, σε εκείνες τις σπάνιες περιπτώσεις που τον έβλεπα, μετά βίας τον χαιρέτησα χωρίς να του μιλήσω.
Αλλά μετά υπήρξαν στιγμές απόλυτου χάους στις οποίες μου άρεσε να κάνω μικρά πειράγματα. Ένα πάνω από όλα στα δείπνα της Ημέρας του Θριάμβου (ράλι που οργανώθηκαν στην πίστα) στα οποία εμφανίστηκα με τη φανέλα της Ducati ανάμεσα σε ένα δισεκατομμύριο κόσμο για να τον θυμώσει, ενώ εκείνος προσποιήθηκε ότι ήταν πραγματικά θυμωμένος. Ένα παιχνίδι που απόλαυσαν πολλοί. Προφανώς υπήρξαν αξιοσημείωτες αλλαγές σε αυτό το διάστημα. Πώς θα αντιμετώπιζε τα «κοινωνικά δίκτυα» και την επακόλουθη επίθεση στα ΜΜΕ; Θα είχε σχεδιάσει εντελώς μερικά ποδήλατα και θα έβαζε σε ντροπή τους πολυπτυχιακούς μηχανικούς; Οι αντιπροσωπείες του και ο τρόπος κατανόησης των πελατειακών σχέσεων θα αντέξουν ακόμα; Η επικοινωνία του θα ήταν πάντα η ίδια; Θα μπορούσε να αναβιώσει τον Moto Guzzi (είχε αρχίσει να συνεργάζεται με τον Ivano Beggio λίγο πριν πεθάνει) χωρίς την έλευση του Colaninno; Θα είχε διπλώσει στον «ηλεκτρικό» ή θα συνέχιζε τον δρόμο του;
Συχνά μιλάω με τον φίλο μου Fabrizio Farinelli, πρώην διευθυντή της αντιπροσωπείας Harley-Davidson Numero Uno στη Ρώμη από το 1985 και μετέπειτα ιδιοκτήτη της αντιπροσωπείας Triumph Numero Tre στη Ρώμη. Εκτός από τη συνεργασία με τον Carlo Talamo, είχε καταφέρει να δημιουργήσει μια αληθινή φιλία μαζί του, και κάθε φορά μας βρίσκουμε διάφορα ανέκδοτα. Ένα πάνω από όλα: ο Carlo Talamo γνώριζε καλά τι είχε χτίσει και όταν ο Fabrizio αναρωτήθηκε πώς θα έκαναν αν είχε πεθάνει, ο Carlo απάντησε: «Ο κόσμος μπόρεσε να ξεπεράσει την έλλειψη μιας μεγάλης ιδιοφυΐας όπως ο Λεονάρντο, μπορεί επίσης να ξεπεράσει αυτή του Κάρλο Ταλάμο».
Ανοδικά αυτής της σκέψης, δεν μπορώ καν να απαντήσω στον εαυτό μου για το τι θα είχε συμβεί αν ο Carlo Talamo ήταν ακόμα ζωντανός. Συγκρίνοντας τον εαυτό μου με πολλούς ανθρώπους που για διάφορους λόγους είχαν να κάνουν μαζί του, δεν προκύπτει μια ξεκάθαρη και ξεκάθαρη θέση για το θέμα. Ένα σημάδι του γεγονότος ότι ο Κάρλο ήταν συχνά απρόβλεπτος, μπροστά σε μια ασυνήθιστη προσωπικότητα και μια αξιοσημείωτη ιδιοφυΐα. Το σίγουρο είναι ότι σήμερα νιώθουμε την απουσία του Κάρλο Ταλάμο, όποιο δρόμο κι αν είχε ακολουθήσει.
Ο Κάρλο ήταν και παραμένει κληρονομιά όχι μόνο της μοτοσικλέτας αλλά ολόκληρης της κοινωνίας. Οι καινοτομίες του και ο τρόπος σχέσης του έχουν τραβήξει ένα σημάδι που βλέπουν πολλοί και άλλες επιχειρηματικές πραγματικότητες που ελήφθησαν ως παράδειγμα. Οι εταιρείες του ήταν έτη φωτός μπροστά. Είμαι της άποψης ότι ο Carlo Talamo πρέπει να μελετηθεί σε βιβλία ιστορίας και, όταν τυχαίνει να μιλήσω με ανθρώπους που μόλις αγόρασαν Harley-Davidson ή Triumph, που δεν ξέρουν καν ποιος ήταν ο Carlo Talamo, αποθαρρύνομαι εντελώς.
Carlo Talamo, αυτός ήταν
