Sous la pluie thaïlandaise, Alex Marquez a décroché l’un de ses meilleurs résultats (8ème) de cette saison MotoGP. Seulement quatre fois dans le top 10 en 2022, septième à Portimao comme meilleur résultat, une année à oublier pour le jeune frère de Cervera, qui n’a jamais retrouvé de bonnes sensations avec la Honda RC213V. Après le passage de l’équipe d’usine à LCR, le double champion du monde semble avoir perdu sa motivation et, lassé de cette page professionnelle, il a signé une biennale avec Gresini pour 2023-2024.
Une Ducati pour Alex Marquez
Dès le test de Valence, Alex Marquez pourra piloter la Ducati Desmosedici GP22 pour chercher de nouvelles stimuli et des résultats plus adaptés à son ténor. Depuis qu’il est monté dans la catégorie reine, il a eu du mal à se frayer un chemin dans les meilleures zones, où il avait l’habitude de graviter vers les championnats Moto3 et Moto2. Le prototype de la Golden Wing n’a certainement pas aidé dans la phase d’acclimatation, même s’il peut compter deux podiums lors de la première saison. Le calvaire de trois ans touche à sa fin et il imagine déjà la première approche du Rouge de Borgo Panigale. “Je pense que j’ai ce potentiel et mérite cette opportunité – dit-il aux micros de Dazn -. Un vélo de course qui s’adapte à de nombreux styles de conduite et cyclistes différents… Vous avez tout“.
Le rêve du titre MotoGP
Il a hâte de tourner la page, aux côtés de Fabio Di Giannantonio avec un GP22 qui bénéficiera des dernières mises à jour. Le GP23 sera réservé uniquement aux pilotes des équipes Factory et Pramac Racing et ne présentera que quatre modèles, contre les cinq présents dans le Championnat du Monde MotoGP 2022. Alex Marquez profitera des dernières courses pour tenter de s’améliorer : “Je me mets la pression, il n’y a aucune excuse. À la fin de l’année, je serai honnête avec moi-même et j’admettrai ce qui va et ce qui ne va pas“. Dès 2023, il pourra compter sur un prototype techniquement avancé qui se bat pour le titre mondial avec Pecco Bagnaia, Enea Bastianini et Jack Miller. “Il y a beaucoup à gagner, il suffit de voir où en sont les autres, comme l’aérodynamisme d’Aprilia, Ducati… Ils sont un cran au dessus“.
Le frère de Marc n’a pas reçu de nouvelles pour sa Honda RC213V depuis des semaines, le package disponible est très similaire à celui du début de saison. Le développement est confié à l’octuple champion et Taka Nakagami, Alex se sent un peu abandonné à lui-même, résigné, il ne peut qu’attendre l’épilogue et en profiter au maximum. “Mentalement c’était très dur», a avoué le porte-drapeau de la LCR, qui portera toujours dans son cœur l’ambiance familière et chaleureuse dans les stands de Lucio Cecchinello. A partir de novembre on recommence à construire brique par brique pour réaliser le rêve de sa vie : être le champion MotoGP. “C’est mon rêve, je le dirai toujours. Je l’ai dit aussi en 2015 quand j’étais en Moto2 et j’ai souffert après avoir été champion en Moto3… Mais au final j’ai réussi“.
