Aleix Espargarós Wochenende und die Weltmeisterschaft werden nach der MotoGP-Qualifikation in Buriram kompliziert. Aleix Espargarò verpasst Q2 um 103 Tausendstel und startet beim GP von Thailand aus der fünften Reihe. Set-up-Probleme für seine Aprilia RS-GP, die sich, nachdem sie große Vielseitigkeit gezeigt hat, auf den stark bremsenden Abschnitten des Chang Circuit festgefahren hat. Rennleiter Paolo Bonora fasst die Leistung des Noale-Prototyps beispielhaft klar zusammen. “Wir können nicht bremsen, vor allem bei starkem Bremsen, sie verlieren die Seilspitze, sie haben eine falsche Position und biegen daher in einem nicht idealen Winkel. Fahrräder neigen dazu, zu wackeln und haben Schwierigkeiten, wieder in die Spur zu kommen. Wir haben am Chassis und den Massen gearbeitet, aber wir haben nicht die richtige Lösung gefunden …“. Hier sind die Highlights des Qualifyings
Buriram im Wohnzimmer von Aleix Espargarò
Der Granollers-Pilot erleidet im Qualifying in Buriram einen kleinen Rückschlag, im Rennen wird er zu einem schwierigen Comeback gerufen. Wir brauchen einen vorbildlichen Start, vielleicht Regen, der das Gleichgewicht auf der Strecke revolutionieren und vielleicht die Veranlagung mit dem Flag-to-Flag kippen könnte. “Wir haben keine Hinterradtraktion … Es ist eine Strecke, die ich mag und auf der Maverick immer Podestplätze erreicht hat. Das Fahrrad funktioniert nicht, es rutscht viel. Das Renntempo ist zwar nicht schlecht, aber wir liegen ein, zwei Zehntel zurück“. Das Hauptziel ist es, wertvolle Punkte für die Klassifizierung zu sammeln und vielleicht darüber nachzudenken, in Australien und Malaysia anzugreifen, ohne die guten Dinge zu gefährden, die in dieser MotoGP-Saison erreicht wurden. “Wenn ich einige Positionen gut machen kann und an einem schwierigen Tag um die Top 10 kämpfen kann, ist das eine gute Sache“.
Die letzte Hoffnung auf einen MotoGP-Titel
In der allerletzten Phase des ersten Qualifikationslaufs sahen wir, wie Aleix Espargarò an der Box anhielt, fast niedergeschlagen von der Reaktion seiner Aprilia. Aber seine 1’30″ 202 zu verbessern war unmöglich: “Mit dem Hinterrad haben wir null Traktion und wir benutzen das Vorderrad viel beim Bremsen“. Eine Sensation, die in dieser Meisterschaft 2022 nie verzeichnet wurde, das eigentliche Problem liegt in der unterschiedlichen hinteren Karkasse, die das Gleichgewicht des Noale-Prototyps stört. Es ist keine Motivation, die die Probleme rechtfertigt. “Wir müssen uns anpassen, wir sind ein Unternehmen und andere haben sich angepasst und gehen schnell“. Ein Glücksfall wäre der Regen im Rennen …“Wenn Gott uns bei einem „Flagge an Flagge“ oder im Regen eine Gelegenheit gibt, müssen wir Vollgas geben, denn das ist eine der wenigen Optionen, die wir haben.… Es wird alles oder nichts sein“.