Pecco Bagnaia kommt konzentriert nach Thailand, um nach dem Sturz in der letzten Runde des Motegi GP das Blatt zu wenden. Sieben verbrannte Punkte für die MotoGP-Fahrerwertung, die immer erdrückender wird und Rennen für Rennen beginnt, die vom Titelrennen Ausgeschlossenen zu streichen. Im Falle eines verpassten Podiums könnte es die letzte Chance für Enea Bastianini sein, eine andere Rede für Pecco, der nur 18 Punkte entfernt ist. In den letzten Tagen hat er über die Geschehnisse am Twin Ring nachgedacht, aber es bleibt keine Zeit mehr, über den Fehler nachzudenken: „Leider war ich damals zu ehrgeizig, weil ich versucht habe, ihn von weit hinten zu überholen“.
Das Debakel von Pecco Bagnaia in Motegi
Fünf Ausfälle in einer Saison sind ein “Luxus”, den er sich nicht mehr leisten kann. Wenn er im Rennen um den MotoGP-Titel bleibt, muss er sich auch den technischen Verzögerungen der Yamaha M1 und der nicht immer perfekten Leistung von Aleix Espargarò und Aprilia verdanken. Umgekehrt wäre es mit fünf “Nullen” nicht möglich, hier in Thailand anzukommen, wo noch viele Chancen zu spielen sind. Motegis persönlicher Fehler brennt immer noch, Quartararo konnte ihn zum Glück nicht ausnutzen und wurde Achter. “Ich denke noch heute darüber nach und analysiere alles. Wir müssen verstehen, warum ich so viele Probleme beim Beschleunigen hatte, warum ich im Vergleich zu den anderen Motorrädern so viel Zeit verloren habe. Ich hing viele Runden hinter Pol Espargaró fest und konnte ihn nicht überholen. Ich hoffe, wir haben schon etwas gefunden, was uns weiterhilft“.
Der letzte Sprint der MotoGP
Im Nassen von Motegi glänzte die Ducati GP22 von Pecco Bagnaia nicht, in der Kurve der MotoGP-Zweitenbox gibt es noch etwas zu definieren. Wir müssen ab dem freien Training am Freitag sofort in Deckung gehen, da auf dem Chang International Circuit das ganze Wochenende über heftige Regenfälle erwartet werden. “Das Schwierige ist, dass wir dieses Jahr kaum Wet Sessions hatten. Als ich in Japan ankam, hatte ich keine Traktion. In dieser Situation habe ich große Schwierigkeiten. Aber ich denke, wir haben einige gute Verbesserungsideen“.
Michelin hat zu dieser Meisterschaft neue Regenreifen mitgebracht, die einen weiteren technologischen Schritt in Sachen Performance und Grip darstellen. Manchmal kommt es aber auch auf die Beschaffenheit des Asphalts an: „Viele Strecken haben ein besseres Grip-Niveau. Wenn die Reifen auf der Geraden durchdrehen, liegt das normalerweise daran, dass sie überhitzt sind. Bei Nässe ist es sehr schwer zu kontrollieren. Das Soft ist zu weich, beim Medium hat man weniger Grip, die Auswahl fällt schwer“.
Die thailändische Rennstrecke spricht nicht nur Yamaha an, zumindest auf dem Papier. Für Pecco Bagnaia gibt es gute Chancen, in Buriram gut abzuschneiden. “Sektor 1 ist perfekt für Ducati, weil es nur eine Kurve und dann nur Geraden gibt. Sektor 3 hingegen ist unser Schwachpunkt, 2019 haben wir viel Zeit auf Fabio verloren. Dort war es deutlich schneller, aber dieses Jahr sollte uns unser Paket in diesem Abschnitt etwas aushelfen“.
Foto: VR46 Riders Academy